(1)物流技术创新的主体是供应链上的企业家。按照熊彼得的论述,企业的 厂长、经理不等于企业家,只有当他实际上对生产要素“实现新组合时”才是一个 企业家。他认为“企业家的职能是通过利用一种新发明,或更一般地利用一种生产 新商品或用新方法生产老商品的没有使用过的技术可能性,通过开辟原材料的新来 源或产品的新销路,通过重组产业等等来改革生产模式或使它革命化。这种职能主 要不在于发明某些东西,或创造出得以开发利用的某些条件,而在于把事情付诸于 实行。”所以企业家是具有创新意识和能力并进行创新的独立的商品经营者和生产 者。当然我们所说的物流供应链上的企业家在现代企业中更多地表现为群体,是由 供应链上各类企业上层的若干领导人组成的群体。 为了实现物流技术创新,企业家必须了解物流科技,熟悉物流科技,密切掌握 物流行业的科技发展动态和趋势,从而对物流创新做出正确判断和决策。 (2)物流技术创新的核心是将生产要素的新组合应用在生产中,应用在供应 链的物流环节中,所以它是一个经济上的概念。它与物流技术研究开发是不同的概 念,研究开发是物流技术创新的一个环节,其主体是从事物流领域技术开发的科技 人员,目标是选择和实现有特定目的的物流技术,其成果水平的判据是技术指标 检验方式是鉴定会。而物流创新有其明确的经济目标,创新成功与否要通过市场来 检验,成功的标志是物流效率的提高、物流总成本的降低以及市场占有率的提高与 超额利润的实现。物流创新特别是重大创新必须要从研究开发开始,但是物流技术 开发的成功并非意味着物流创新的实现。 (3)科技人员在物流技术创新中具有关键作用。创新特别是重大技术创新必 定建立在重大科技突破上,建立在研究与开发工作上。要使研究与开发成果真正转 化为生产力,具有产业化价值,要求科技人员既要有科技意识也要有经济意识,从 选题开始就要有明确的商业化目的,就要明确实验室成果是研究开发的初步成果, 最终目的是要产业化。 (4)物流技术创新的目的是为了获取超额潜在利润。没有物流技术创新的企 业最多只能获取行业的平均利润,而物流技术创新成功的企业,它的物流总体规 划、物流新技术、新理念在别人没有模仿、技术没有扩散前,往往可以通过产品的 竞争力形式垄断市场,在价格上采取高价策略,利润自然可以较大地超过平均利（1）物流技术创新的主体是供应链上的企业家。按照熊彼得的论述，企业的 厂长、经理不等于企业家，只有当他实际上对生产要素“实现新组合时”才是一个 企业家。他认为“企业家的职能是通过利用一种新发明，或更一般地利用一种生产 新商品或用新方法生产老商品的没有使用过的技术可能性，通过开辟原材料的新来 源或产品的新销路，通过重组产业等等来改革生产模式或使它革命化。这种职能主 要不在于发明某些东西，或创造出得以开发利用的某些条件，而在于把事情付诸于 实行。”所以企业家是具有创新意识和能力并进行创新的独立的商品经营者和生产 者。当然我们所说的物流供应链上的企业家在现代企业中更多地表现为群体，是由 供应链上各类企业上层的若干领导人组成的群体。 为了实现物流技术创新，企业家必须了解物流科技，熟悉物流科技，密切掌握 物流行业的科技发展动态和趋势，从而对物流创新做出正确判断和决策。 （2）物流技术创新的核心是将生产要素的新组合应用在生产中，应用在供应 链的物流环节中，所以它是一个经济上的概念。它与物流技术研究开发是不同的概 念，研究开发是物流技术创新的一个环节，其主体是从事物流领域技术开发的科技 人员，目标是选择和实现有特定目的的物流技术，其成果水平的判据是技术指标， 检验方式是鉴定会。而物流创新有其明确的经济目标，创新成功与否要通过市场来 检验，成功的标志是物流效率的提高、物流总成本的降低以及市场占有率的提高与 超额利润的实现。物流创新特别是重大创新必须要从研究开发开始，但是物流技术 开发的成功并非意味着物流创新的实现。 （3）科技人员在物流技术创新中具有关键作用。创新特别是重大技术创新必 定建立在重大科技突破上，建立在研究与开发工作上。要使研究与开发成果真正转 化为生产力，具有产业化价值，要求科技人员既要有科技意识也要有经济意识，从 选题开始就要有明确的商业化目的，就要明确实验室成果是研究开发的初步成果， 最终目的是要产业化。 （4）物流技术创新的目的是为了获取超额潜在利润。没有物流技术创新的企 业最多只能获取行业的平均利润，而物流技术创新成功的企业，它的物流总体规 划、物流新技术、新理念在别人没有模仿、技术没有扩散前，往往可以通过产品的 竞争力形式垄断市场，在价格上采取高价策略，利润自然可以较大地超过平均利