各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面结构的基础,坚强而又稳定的路基为路面结 构长期承受汽车荷载提供了重要的保证,而路面结构层的存在又保护了路基,使之避免了直 接经受车辆和大气的破坏作用,长久处于稳定状态。路基和路面相辅相成,实际上是不可分 离的整体,应综合考虑它们的工程特点、综合解决两者的强度、稳定性等工程技术问题 路基与路面工程是道路工程的主要组成部分,工程数量十分可观,例如微丘区的三级公路, 每公里土石方数量约8000-16000m,山岭、重丘区的三级公路每公里可达20000-60000m3, 对于高速公路,数量更为可观。路面结构在道路造价中所占比重很大,一般都要达到30%左 右。因此精心设计,精心施工,使路基路面能长时期具备良好的使用性能,对节约投资,提 高运输效益,具有十分重要的意义。 路基路面是一项线型工程,有的公路延续数百公里,甚至上千公里。公路沿线地形起伏、地 质、地貌、气象特征多变,再加上沿线城镇经济发达程度与交通繁忙程度不一,因此决定了 路基与路面工程复杂多变的特点,工程技术人员必须掌握广博的知识,善于识别各种变化的 环境因素,恰当地进行处理,建造出理想的路基路面工程结构。 现代化公路运输,不仅要求道路能全天候通行车辆,而且要求车辆能以一定的速度、安全、 舒适而经济地在道路上运行。这就要求路面具有良好的使用性能,提供良好的行驶条件和服 务水平 为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行的要求,提高车速、增强安全性和舒适性, 降低运输成本和延长道路使用年限,要求路基路面具有下述一系列基本性能: 、承载能力 行驶在路面上的车辆,通过车轮把荷载传给路面,由路面传给路基,在路基路面结构内部产 生应力,应变及位移。如果路基路面结构整体或某一组成部分的强度或抗变形能力不足以抵 抗这些应力、应变及位移,则路面会出现断裂、路基路面结构会出现沉陷,路面表面会出现 波浪或车辙,使路况恶化,服务水平下降。因此要求路基路面结构整体及其各组成部分都具 有与行车荷载相适应的承载能力。 结构承载能力包括强度与刚度二方面。路面结构应具有足够的强度以抵抗车轮荷载引起的各 个部位的各种应力,如压应力、拉应力、剪应力等,保证不发生压碎、拉断、剪切等各种破 坏。路基路面整体结构或各个结构层应具有足够的刚度,使得在车轮荷载作用下不发生过量 的变形。保证不发生车辙,沉陷或波浪等各种病害 稳定性 在天然地表面建造的道路结构物改变了自然的平衡,在达到新的平衡状态之前,道路结构物 处于一种暂时的不稳定状态。新建的路基路面结构坦露在大气之中,经常受到大气温度、降 水与湿度变化的影响,结构物的物理、力学性质将随之发生变化,处于另外一种不稳定状态。 路基路面结构能否经受这种不稳定状态,而保持工程设计所要求的几何形态及物理力学性质, 称为路基路面结构的稳定性。 在地表上开挖或填筑路基,必然会改变原地面地层结构的受力状态。原来处于稳定状态的地 层结构,有可能由于填挖筑路而引起不平衡,导致路基失稳。如在软土地层上修筑高路堤, 或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时,有可能由于软土层承载能力不足,或者由于坡体失 去支承,而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。路线如选在不稳定的地层上,则填筑或开挖路基 会引发滑坡或坍塌等病害岀现。因此在选线、勘测、设计、施工中应密切注意,并采取必要 的工程措施,以确保路基有足够的稳定性 大气降水使得路基路面结构内部的湿度状态发生变化,低洼地带路基排水不良,长期积水 会使得矮路堤软化,失去承载能力。山坡路基,有时因排水不良,会引发滑坡或边坡滑塌, 水泥混凝土路面,如果不能及时将水分排出结构层,会发生唧泥现象,冲刷基层,导致结构 层提前破坏。沥青混凝土路面中水分的侵蚀,会引起沥青结构层剥落,结构松散。砂石路面,各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面结构的基础，坚强而又稳定的路基为路面结 构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直 接经受车辆和大气的破坏作用，长久处于稳定状态。路基和路面相辅相成，实际上是不可分 离的整体，应综合考虑它们的工程特点、综合解决两者的强度、稳定性等工程技术问题。 路基与路面工程是道路工程的主要组成部分，工程数量十分可观，例如微丘区的三级公路， 每公里土石方数量约 8000-16000m3，山岭、重丘区的三级公路每公里可达 20000-60000m3， 对于高速公路，数量更为可观。路面结构在道路造价中所占比重很大，一般都要达到 30%左 右。因此精心设计，精心施工，使路基路面能长时期具备良好的使用性能，对节约投资，提 高运输效益，具有十分重要的意义。 路基路面是一项线型工程，有的公路延续数百公里，甚至上千公里。公路沿线地形起伏、地 质、地貌、气象特征多变，再加上沿线城镇经济发达程度与交通繁忙程度不一，因此决定了 路基与路面工程复杂多变的特点，工程技术人员必须掌握广博的知识，善于识别各种变化的 环境因素，恰当地进行处理，建造出理想的路基路面工程结构。 现代化公路运输，不仅要求道路能全天候通行车辆，而且要求车辆能以一定的速度、安全、 舒适而经济地在道路上运行。这就要求路面具有良好的使用性能，提供良好的行驶条件和服 务水平。 为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行的要求，提高车速、增强安全性和舒适性， 降低运输成本和延长道路使用年限，要求路基路面具有下述一系列基本性能： 一、承载能力 行驶在路面上的车辆，通过车轮把荷载传给路面，由路面传给路基，在路基路面结构内部产 生应力，应变及位移。如果路基路面结构整体或某一组成部分的强度或抗变形能力不足以抵 抗这些应力、应变及位移，则路面会出现断裂、路基路面结构会出现沉陷，路面表面会出现 波浪或车辙，使路况恶化，服务水平下降。因此要求路基路面结构整体及其各组成部分都具 有与行车荷载相适应的承载能力。 结构承载能力包括强度与刚度二方面。路面结构应具有足够的强度以抵抗车轮荷载引起的各 个部位的各种应力，如压应力、拉应力、剪应力等，保证不发生压碎、拉断、剪切等各种破 坏。路基路面整体结构或各个结构层应具有足够的刚度，使得在车轮荷载作用下不发生过量 的变形。保证不发生车辙，沉陷或波浪等各种病害。 二、稳定性 在天然地表面建造的道路结构物改变了自然的平衡，在达到新的平衡状态之前，道路结构物 处于一种暂时的不稳定状态。新建的路基路面结构坦露在大气之中，经常受到大气温度、降 水与湿度变化的影响，结构物的物理、力学性质将随之发生变化，处于另外一种不稳定状态。 路基路面结构能否经受这种不稳定状态，而保持工程设计所要求的几何形态及物理力学性质， 称为路基路面结构的稳定性。 在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。原来处于稳定状态的地 层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。如在软土地层上修筑高路堤， 或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足，或者由于坡体失 去支承，而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。路线如选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基 会引发滑坡或坍塌等病害出现。因此在选线、勘测、设计、施工中应密切注意，并采取必要 的工程措施，以确保路基有足够的稳定性。 大气降水使得路基路面结构内部的湿度状态发生变化，低洼地带路基排水不良，长期积水， 会使得矮路堤软化，失去承载能力。山坡路基，有时因排水不良，会引发滑坡或边坡滑塌。 水泥混凝土路面，如果不能及时将水分排出结构层，会发生唧泥现象，冲刷基层，导致结构 层提前破坏。沥青混凝土路面中水分的侵蚀，会引起沥青结构层剥落，结构松散。砂石路面