第二十一章电力机车的电气制动 牵引与制动是一对矛盾。制动是调速的一种特殊形式。电传动机车一般有两套制动系统, 一是空气制动系统即机械制动系统,包括闸瓦制动和盘形制动。二是电气制动系统,包括电 阻制动和再生制动。本章将详细分析电气制动的基本原理,电气制动的稳定性,电气制动的 形式,电气制动的特性及其控制方式。学习本章应达到以下目的 1.会分析电阻制动和加馈电阻制动的原理 2.掌握电阻制动和加馈电阻制动电气线路构成 3.会分析电阻制动特性曲线 第一节概述 制动是机车运行的基本工作状态之一。当列车需要减速、停车或在长大下坡道上运行需 要限制列车的速度时,都必须采取制动措施,控制机车的运行速度。现代铁路运输的安全性, 在很大程度上取决于机车制动性能的好坏。随着铁路运输的发展,行车速度的不断提高,对 机车的制动性能也相应提出了更高的要求,以更好的保证列车高速运行时的安全性和可靠性。 1.电气制动的基本原理 电气制动是利用电机的可逆性原理。电力机车在牵引工况运行时,牵引电机做电动机运 行,将电网的电能转变为机械能,轴上输出牵引转矩以驱动列车运行。电力机车在电气制动 时,列车的惯性力带动牵引电动机,此时牵引电机将做发电机运行,将列车动能转变为电能, 输出制动电流的同时,在牵引电机轴上产生反向转矩并作用于轮对,形成制动力,使列车减 速或在下坡道上以一定速度运行。 2.电气制动的形式 根据电气制动时电能消耗的方式,电气制动分为电阻制动和再生制动二种形式,如果将 电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为电阻制动。如果将电气制动 时产生的电能重新反馈到电网加以利用,称之为再生制动 3.电气制动的优越性 (1)提高了列车行车的安全性。列车除机械制动系统外,由于配备了电气制动系统。因 而提高了列车运行的安全性。机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度, 而杋械摩擦系数随着温度升髙明显下降,因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和 长度的提高而下降,且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性,而电制动则相反,速度越高 制动效果越明显,而且与制动时间无关。第二十一章 电力机车的电气制动 牵引与制动是一对矛盾。制动是调速的一种特殊形式。电传动机车一般有两套制动系统， 一是空气制动系统即机械制动系统，包括闸瓦制动和盘形制动。二是电气制动系统，包括电 阻制动和再生制动。本章将详细分析电气制动的基本原理，电气制动的稳定性，电气制动的 形式，电气制动的特性及其控制方式。学习本章应达到以下目的： 1．会分析电阻制动和加馈电阻制动的原理； 2．掌握电阻制动和加馈电阻制动电气线路构成； 3．会分析电阻制动特性曲线。 第一节 概 述 制动是机车运行的基本工作状态之一。当列车需要减速、停车或在长大下坡道上运行需 要限制列车的速度时，都必须采取制动措施，控制机车的运行速度。现代铁路运输的安全性， 在很大程度上取决于机车制动性能的好坏。随着铁路运输的发展，行车速度的不断提高，对 机车的制动性能也相应提出了更高的要求，以更好的保证列车高速运行时的安全性和可靠性。 1．电气制动的基本原理 电气制动是利用电机的可逆性原理。电力机车在牵引工况运行时，牵引电机做电动机运 行，将电网的电能转变为机械能，轴上输出牵引转矩以驱动列车运行。电力机车在电气制动 时，列车的惯性力带动牵引电动机，此时牵引电机将做发电机运行，将列车动能转变为电能， 输出制动电流的同时，在牵引电机轴上产生反向转矩并作用于轮对，形成制动力，使列车减 速或在下坡道上以一定速度运行。 2．电气制动的形式 根据电气制动时电能消耗的方式，电气制动分为电阻制动和再生制动二种形式，如果将 电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉，称之为电阻制动。如果将电气制动 时产生的电能重新反馈到电网加以利用，称之为再生制动。 3．电气制动的优越性 （1）提高了列车行车的安全性。列车除机械制动系统外，由于配备了电气制动系统。因 而提高了列车运行的安全性。机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度， 而机械摩擦系数随着温度升高明显下降，因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和 长度的提高而下降，且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性，而电制动则相反，速度越高 制动效果越明显，而且与制动时间无关