矩形截面梁的高宽比h/b一般可取2.0-2.5。 2)预制的T形截面梁，其藏面高度h与跨径1之比（称高跨比）一般为1/h=/11-1/16, 跨径较大时取用偏小比值。梁肋宽度b常取为(150-180)mm,根据梁内主筋布置及抗剪 要求而定。 T形截面梁翼缘悬臂瑞厚度不应小于100mm,梁助处翼缘厚度不宜小于梁高h的1/10。 3.1.2受弯构件的钢筋构造 钢筋混凝土梁（板）正截面承受弯矩作用时，中和抽以上受压，中和轴以下受拉（图 31),故在梁（板）的受拉区配置纵向受拉钢筋，此种构件称为单筋受弯构件：如果同时 在截面受压区也配置受力钢筋，则此种构件称为双筋受弯构件。 截面上配置钢筋的多少，通常用配筋率来衡量，所谓配筋率是指所配置的钢筋截面面 积与规定的混凝土截面面积的比值（化为百分数表达）。对于矩形截面和T形截面，其受拉 钢筋的配筋率P(%)表示为 (3-1) 式中A,一一截面纵向受拉钢筋全部截面积： 一一矩形截面宽度或T形截面梁肋宽度： ho-- 截面的有效高度（图3-2），h=h-a,这里h为截面高度，a,为纵向受拉钢筋 全部截面的重心至受拉边缘的距离 受压区 ☑ 图3-2配筋率p的计算图 图3-2中的c被称为混凝土保护层厚度。混凝土保护层是具有足够厚度的混凝土层， 取钢筋边缘至构件截面表面之间的最短距离。设置保护层是为了保护钢筋不直接受到大气 有关规定（附表1-8） 1)板的钢筋 这里所介绍的板是指现浇整体式桥面板、现浇或预制的人行道板和肋板式桥的桥面板」 肋板式桥的桥面板可分为周边支承板和悬臂板（图33）。对于周边支承的桥面板，其长边 与短边山的 比值大于或等于2时受力以短边方向为主，称之为单向板 后之称为双向 单向板内主钢筋沿板的跨度方向（短边方向）布置在板的受拉区 钢筋数量由计算沙 定。受力主钢筋的直径不宜小于10mm(行车道板)或8mm(人行道板)。近梁肋处的板内 主钢筋，可在沿板高中心纵轴线的(1/4~1/6)计算跨径处按(30°~45°)弯起，但通 过支承而不弯起的主钢筋，每米板宽内不应少于3根，并不少于主钢筋截面积的14 在简支板的跨中和连续板的支点处，板内主钢筋间距不大于200mm。 3-23-2 矩形截面梁的高宽比 h/b 一般可取 2.0~2.5。 2）预制的 T 形截面梁，其截面高度 h 与跨径 l 之比（称高跨比）一般为 l / h =1 11 1 16， 跨径较大时取用偏小比值。梁肋宽度 b 常取为（150~180）mm，根据梁内主筋布置及抗剪 要求而定。 T 形截面梁翼缘悬臂端厚度不应小于 100mm，梁肋处翼缘厚度不宜小于梁高 h 的 1/10。 3.1.2 受弯构件的钢筋构造 钢筋混凝土梁（板）正截面承受弯矩作用时，中和轴以上受压，中和轴以下受拉（图 3-1），故在梁（板）的受拉区配置纵向受拉钢筋，此种构件称为单筋受弯构件；如果同时 在截面受压区也配置受力钢筋，则此种构件称为双筋受弯构件。 截面上配置钢筋的多少，通常用配筋率来衡量，所谓配筋率是指所配置的钢筋截面面 积与规定的混凝土截面面积的比值（化为百分数表达）。对于矩形截面和 T 形截面，其受拉 钢筋的配筋率ρ（%）表示为 bh0 As  = (3-1) 式中 As——截面纵向受拉钢筋全部截面积； b——矩形截面宽度或 T 形截面梁肋宽度； h0——截面的有效高度（图 3-2），h0= h-as，这里 h 为截面高度，as 为纵向受拉钢筋 全部截面的重心至受拉边缘的距离。 受压区         图 3-2 配筋率ρ的计算图 图 3-2 中的 c 被称为混凝土保护层厚度。混凝土保护层是具有足够厚度的混凝土层， 取钢筋边缘至构件截面表面之间的最短距离。设置保护层是为了保护钢筋不直接受到大气 的侵蚀和其它环境因素作用，也是为了保证钢筋和混凝土有良好的粘结。混凝土保护层的 有关规定（附表 1-8）将结合钢筋布置的间距等内容在后面介绍。 1）板的钢筋 这里所介绍的板是指现浇整体式桥面板、现浇或预制的人行道板和肋板式桥的桥面板。 肋板式桥的桥面板可分为周边支承板和悬臂板（图 3-3）。对于周边支承的桥面板，其长边 l2 与短边 l1 的比值大于或等于 2 时受力以短边方向为主，称之为单向板，反之称为双向板。 单向板内主钢筋沿板的跨度方向（短边方向）布置在板的受拉区，钢筋数量由计算决 定。受力主钢筋的直径不宜小于 10mm（行车道板）或 8mm（人行道板）。近梁肋处的板内 主钢筋，可在沿板高中心纵轴线的（ 14～16 ）计算跨径处按（ 30 45   ）弯起，但通 过支承而不弯起的主钢筋，每米板宽内不应少于 3 根，并不少于主钢筋截面积的 14 。 在简支板的跨中和连续板的支点处，板内主钢筋间距不大于 200mm