个过程中一部分润滑油将被烧掉，润滑油粘度会逐渐改变，在发动机零件上形成 沉积物，以及在润滑油中聚集各种污垢物。润滑油中的污垢积沉物会破坏润滑油 在润滑系中的正常循环，使高温表面的散热情况恶化，增加了气缸组零件的热负 荷，降低活塞的活动性，这样又会促使润滑油加速老化，破坏发动机正常工作， 增大发动机零件的磨损，最后导致整个发动机全部或部分的丧失工作能力。为了 保证发动机正常工作，就必须定期、及时地更换已老化的润滑油。 混在润滑油中的无机污垢物（如道路灰尘或磨损产物）会随润滑油循环起多 次磨料作用，加速零件的磨损。若随润滑油进人气缸的磨粒数量足以使磨损成为 主要磨损形式时，就会改变气缸轴向磨损特性，使气缸中部的磨损加剧。 研究表明，润滑油中的有机杂质（如碳化物，胶质和沥青等）对发动机零件磨 损的影响，取决于有机杂质的数量和分散度，以及润滑油的清洁性和分散性。当 润滑油的清洁分散性不好时，有机污垢杂质就会堵塞滤清器和管路，恶化零件的 热工况，使活塞环结胶，从而加快了零件的磨损，降低发动机工作可靠性。当有 机杂质在润滑油中高度分散及其尺寸很小时（约1μm),有机杂质不但不损坏润 滑油的减磨能力，而且还起着类似石墨胶体的作用，能将摩擦表面分隔开，从而 降低零件的磨损。这是由于有机杂质在沥青胶质的极性作用下，吸附在无机微粒 的周围，形成一个有机的外套，防止无机的磨料微粒直接与摩擦表面接触，减少 了零件的磨损。润滑油中类似胶质的高度分散的碳黑微粒，覆盖在摩擦表面上， 特别是在边界摩擦条件下，由于炭黑微粒尺寸超过了摩擦表面的平面度，就起到 了缓冲作用，并防止摩擦表面直接接触，减少了零件的磨损。试验表明，发动机 气缸活塞组零件的磨损速度与润滑油有机杂质和无机杂质的比值有一定关系。当 润滑油中的无机杂质完全被吸附在它周围的有机杂质所覆盖时，磨损速度基本不 变。但是，润滑油中的有机杂质总数超过2.1%，或沥青超过0.15%磨损性能就不 再增加。随着润滑油老化变质，润滑油中磨料微粒的不断增多，碳微粒尺寸也会 逐渐增大，而以高度分散为前提的碳微粒保护作用就降低，零件磨损将增大。 因此，为改善润滑油减磨性能，滤清器应允许润滑油中存在高度分散的碳微 粒而只将多余的碳粒等有机杂质滤去，并能最大限度地滤除润滑油中的无机杂 质，以使污垢杂质具有最佳的组成比。 2.4用纳米技术减少发动机磨损的方法 2.4.1用纳米材料制备活塞表面 根据造成气缸活塞磨损的主要影响因素分析，活塞表面几何性质和物理性 质对于摩擦的影响极大。寻找合适的纳米材料修饰活塞表面能使其各种成分比例 保持一个最为合适的比例条件，提高活塞的抗磨性。从而使发动机活塞的几何形 状和物理性质从一开始就与气缸达到良好的使用状态，减少磨合时间和不必要的 磨损。 2.4.2在燃油及润滑油中加入纳米添加剂 汽油的辛烷值和柴油的十六烷都要适合发动机的要求，以免引起发动机工作 过程发生爆燃或工作粗暴，从而增加发动机的磨损。燃油中的腐蚀物质和机械杂 质对发动机的磨损有明显影响，燃油中含有水分、硫及硫化物都会引起腐蚀磨损 的增大。寻找合适的纳米材料添加剂，使其能够调节汽油辛烷值，并减少水分、 硫等腐蚀性物质对发动机的腐蚀性。 润滑油中磨粒的大小成分比例对于润滑效果都至关重要，不容疏忽，纳米材 料的几种特性使其能够有效调节润滑油成分，应该能够起到很好效果。个过程中一部分润滑油将被烧掉，润滑油粘度会逐渐改变，在发动机零件上形成 沉积物，以及在润滑油中聚集各种污垢物。润滑油中的污垢积沉物会破坏润滑油 在润滑系中的正常循环，使高温表面的散热情况恶化，增加了气缸组零件的热负 荷，降低活塞的活动性，这样又会促使润滑油加速老化，破坏发动机正常工作， 增大发动机零件的磨损，最后导致整个发动机全部或部分的丧失工作能力。为了 保证发动机正常工作，就必须定期、及时地更换已老化的润滑油。 混在润滑油中的无机污垢物(如道路灰尘或磨损产物)会随润滑油循环起多 次磨料作用，加速零件的磨损。若随润滑油进人气缸的磨粒数量足以使磨损成为 主要磨损形式时，就会改变气缸轴向磨损特性，使气缸中部的磨损加剧。 研究表明，润滑油中的有机杂质(如碳化物，胶质和沥青等)对发动机零件磨 损的影响，取决于有机杂质的数量和分散度，以及润滑油的清洁性和分散性。当 润滑油的清洁分散性不好时，有机污垢杂质就会堵塞滤清器和管路，恶化零件的 热工况，使活塞环结胶，从而加快了零件的磨损，降低发动机工作可靠性。当有 机杂质在润滑油中高度分散及其尺寸很小时(约 1μm)，有机杂质不但不损坏润 滑油的减磨能力，而且还起着类似石墨胶体的作用，能将摩擦表面分隔开，从而 降低零件的磨损。这是由于有机杂质在沥青胶质的极性作用下，吸附在无机微粒 的周围，形成一个有机的外套，防止无机的磨料微粒直接与摩擦表面接触，减少 了零件的磨损。润滑油中类似胶质的高度分散的碳黑微粒，覆盖在摩擦表面上， 特别是在边界摩擦条件下，由于炭黑微粒尺寸超过了摩擦表面的平面度，就起到 了缓冲作用，并防止摩擦表面直接接触，减少了零件的磨损。试验表明，发动机 气缸活塞组零件的磨损速度与润滑油有机杂质和无机杂质的比值有一定关系。当 润滑油中的无机杂质完全被吸附在它周围的有机杂质所覆盖时，磨损速度基本不 变。但是，润滑油中的有机杂质总数超过 2.1%，或沥青超过 0.15%磨损性能就不 再增加。随着润滑油老化变质，润滑油中磨料微粒的不断增多，碳微粒尺寸也会 逐渐增大，而以高度分散为前提的碳微粒保护作用就降低，零件磨损将增大。 因此，为改善润滑油减磨性能，滤清器应允许润滑油中存在高度分散的碳微 粒而只将多余的碳粒等有机杂质滤去，并能最大限度地滤除润滑油中的无机杂 质，以使污垢杂质具有最佳的组成比。 2.4 用纳米技术减少发动机磨损的方法 2.4.1 用纳米材料制备活塞表面 根据造成气缸活塞磨损的主要影响因素分析，活塞表面几何性质和物理性 质对于摩擦的影响极大。寻找合适的纳米材料修饰活塞表面能使其各种成分比例 保持一个最为合适的比例条件，提高活塞的抗磨性。从而使发动机活塞的几何形 状和物理性质从一开始就与气缸达到良好的使用状态，减少磨合时间和不必要的 磨损。 2.4.2 在燃油及润滑油中加入纳米添加剂 汽油的辛烷值和柴油的十六烷都要适合发动机的要求，以免引起发动机工作 过程发生爆燃或工作粗暴，从而增加发动机的磨损。燃油中的腐蚀物质和机械杂 质对发动机的磨损有明显影响，燃油中含有水分、硫及硫化物都会引起腐蚀磨损 的增大。寻找合适的纳米材料添加剂，使其能够调节汽油辛烷值，并减少水分、 硫等腐蚀性物质对发动机的腐蚀性。 润滑油中磨粒的大小成分比例对于润滑效果都至关重要，不容疏忽，纳米材 料的几种特性使其能够有效调节润滑油成分，应该能够起到很好效果