5.在城市轨道交通中，基于通信的列车控制系统CBT℃是一种采用( )相结合 的列车控制系统。 A,先进的通信技术 B.计算机技术 C.控制技术 D.微机技术 E.无线技术 得 分 评卷人 四、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) )1.正线上的防护信号机设于道岔区段，线路尽头设有阻挡信号机，用于指示列车运行， 防护列车进路。 ( )2.城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。 ()3.各个领域的自动控制系统无一不采用继电器。 )4.双动道岔有时也称为联动道岔。 ()5.城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门自动开闭是否由司机 手动操纵，这并不重要，关键是要对安全条件进行严格的监督。 ()6.列车运行图在线路-时间坐标上显示。横坐标是线路轴，纵坐标是时间轴。线路上 的车站按次序描绘在线路轴上。 ()7.西门子的CBTC系统现应用于广州轨道交通4号线和5号线。 )8.为使车站的各职能部门与本站或本地区相关下属单位进行便捷的通信联系，各车站 均设置站间行车电话。 )9.光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。 )10.目前，轨道交通UPS电源整合是一个发展趋势。 得 分 评卷人 五、问答及分析题（共30分，每小题10分）】 1.城市轨道交通对信号系统的要求是什么？ 2.轨道电路的作用是什么？ 3.简述PZ系列铁路信号智能电源屏的特点。 2402B. 算机 D. 技术 5. 基于通 列 车 统CBTC 是一种采用 的列车控制系统。 A. 信技 C. E. 线技 得分|评卷人 )相结合 四、判断题{每小题 2分，共 0分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打 ( ) 1.正线上的防护信号机设于道岔区段，线路尽头设有阻挡信号机，用于指示列车运行， 防护列车进路。 ( )2. 轨道交通 室外设 车载 )3. 一不采 ( )4. 也称 动道岔 ( )5. 是重要 安全措施之 动 开 手动操纵，这并不重要，关键是要对安全条件进行严格的监督。 ( )6. 的车站按次序描绘在线路轴上。 ( )7. 的CBTe 统现 用 于 通4 号线 和5 号线 ( )8. 车站 各职能部 站或 相关下 单位 行便 信联 各车 均设置站间行车电话。 ( )9. 光缆 埋光 海底光缆等 ( )1 轨道交通 源整 展趋 |得分|评卷人| I I I 五、问答及分析题{共 0分，每小题 0分} 1.城市轨道交通对信号系统的要求是什么? 2. 轨道 3. 述PZ 路信 2402