和产业化政策等方面的内容2。 David diamond(2009)考察了旨在促进混合动力汽 车市场推广的激励政策的影响,结果表明混合动力汽车的销量与汽油价格之间存 在强相关关系,但与激励政策的关系却很弱。然而, William和 Sjoerd(2014) 等通过建立多元线性回归模型,考察了2012年30个国家电动汽车市场份额与包 括财政激励政策在内的其他社会经济因素之间的关系。研究认为财政激励、充电 基础设施与电动汽车市场份额显著正相关,其中充电基础设施的影响最为显著。 (2)关于税收对新能源汽车影响的研究 Neil bruce(2000认为在外部性导致市场失灵的情况下,税收优惠和财政补贴 政策可以用以化解市场失灵,纠正外部性导致的资源配置不当。 ML Miranda 和 BW Hale(2002)重点对瑞士征收环境税进行了研究,认为征收环境税可以増加 消费者对节能环保产品的需求 Peter,Anja和 Roland(2007)的调研结果也表明, 退税政策可以大幅提高混合动力汽车的市场份额。 Ambarish chandra,Mind Kandlikar和 Sumeet gulati(2010)通过建立加拿大各省的混合动力汽车销售数据 和政府退税额之间的面板固定效应模型,为退税政策大幅提高混合动力汽车销量 提供了有力的证据。 Kelly Sims Gallagher和 Erich Muehlegger(2011)通过实证分 析发现税收激励的慷慨程度和类型能显著影响消费者对新能源汽车的消费行为 122国内研究概况 我国新能源汽车起步较晚,国内学者对新能源汽车展开大规模硏究主要始于 209年。2008年的全球金融危机引发实体经济滑坡,传统汽车工业遭受重创 基于这一背景,我国政府将发展新能源汽车作为寻找新的经济增长点的重要契机, 将新能源汽车产业从酝酿期推向了加速发展期。在这一时期,学者们对新能源汽 车财税政策进行了大量的研究。 (1)关于新能源汽车财税政策的研究 财税政策对新能源汽车产业的发展影响是巨大的,因此吸引了大量学者的研 究。国内学者对财税政策推动新能源汽车产业发展的观点基本一致。曾晓安(2015) 基于新能源汽车产业发展初期资金投入大、研发风险髙、消费环境不完善等现实 因素,认为有效的扶持政策将有助于新能源汽车市场的培育和壮大。唐葆君 (2012)则通过建立混合动力汽车销量与各项激励政策的多元回归模型,探究了 各项激励政策对混合动力汽车销量的影响,得出了货币形式的激励政策影响最为 显著的结论叫。在此基础上,魏本专(2013)和王慧(2010)对推动新能源汽 车产业发展的具体财税制度进行了研究121。徐东华(2015)则集中研究了河3 和产业化政策等方面的内容[2]。David Diamond(2009)考察了旨在促进混合动力汽 车市场推广的激励政策的影响，结果表明混合动力汽车的销量与汽油价格之间存 在强相关关系，但与激励政策的关系却很弱[3]。然而，William 和 Sjoerd(2014) 等通过建立多元线性回归模型，考察了 2012 年 30 个国家电动汽车市场份额与包 括财政激励政策在内的其他社会经济因素之间的关系。研究认为财政激励、充电 基础设施与电动汽车市场份额显著正相关，其中充电基础设施的影响最为显著[4]。 （2）关于税收对新能源汽车影响的研究 Neil Bruce(2000)认为在外部性导致市场失灵的情况下，税收优惠和财政补贴 政策可以用以化解市场失灵，纠正外部性导致的资源配置不当[5]。ML Miranda 和 BW Hale(2002)重点对瑞士征收环境税进行了研究，认为征收环境税可以增加 消费者对节能环保产品的需求[6]。Peter, Anja和Roland(2007)的调研结果也表明， 退税政策可以大幅提高混合动力汽车的市场份额[7]。Ambarish Chandra, Milind Kandlikar 和 Sumeet Gulati(2010)通过建立加拿大各省的混合动力汽车销售数据 和政府退税额之间的面板固定效应模型，为退税政策大幅提高混合动力汽车销量 提供了有力的证据[8]。Kelly Sims Gallagher 和 Erich Muehlegger(2011)通过实证分 析发现税收激励的慷慨程度和类型能显著影响消费者对新能源汽车的消费行为 [9]。 1.2.2 国内研究概况 我国新能源汽车起步较晚，国内学者对新能源汽车展开大规模研究主要始于 2009 年。2008 年的全球金融危机引发实体经济滑坡，传统汽车工业遭受重创。 基于这一背景，我国政府将发展新能源汽车作为寻找新的经济增长点的重要契机， 将新能源汽车产业从酝酿期推向了加速发展期。在这一时期，学者们对新能源汽 车财税政策进行了大量的研究。 （1）关于新能源汽车财税政策的研究 财税政策对新能源汽车产业的发展影响是巨大的，因此吸引了大量学者的研 究。国内学者对财税政策推动新能源汽车产业发展的观点基本一致。曾晓安（2015） 基于新能源汽车产业发展初期资金投入大、研发风险高、消费环境不完善等现实 因素，认为有效的扶持政策将有助于新能源汽车市场的培育和壮大[10]。唐葆君 （2012）则通过建立混合动力汽车销量与各项激励政策的多元回归模型，探究了 各项激励政策对混合动力汽车销量的影响，得出了货币形式的激励政策影响最为 显著的结论[11]。在此基础上，魏本专（2013）和王慧（2010）对推动新能源汽 车产业发展的具体财税制度进行了研究[12][13]。徐东华（2015）则集中研究了河