6.①档案文件形成的年代久远;②档案文件的纸张严重酸化;③毛里求斯的气候湿热多雨 不利于档案文件的保存 2019年全国卷Ⅱ卷高考题 (二)实用类文本阅读(本题共3小题,12分) 阅读下面的文字,完成下面小题 材料一: 武汉长江大桥的兴建,开辟了我国桥梁建设事业的新历史。中国工程人员数十年来在桥梁建 设工程中作过许多努力,有过很多成续,钱塘江铁桥就是中国工程人员自己设计的。可是 我们从来没有完全用自己的力量建设一座规模巨大的铁路桥梁。五十年前的黄河铁桥是由比 利时包工的。其后的钱塘江铁桥的主要结构部分也是由德国、英国、丹麦三个“洋行”分别 承包的,这就不可能使我们系统地积累自己的桥梁建设经验,没有能组成自己的桥梁建设队 伍,中国的桥梁建设事业也就长期停滞不前。武汉长江大桥的修建将改变我国桥梁建设事业 的面貌。三年来,主持武汉长江大桥勘测设计工作的工程人员和地质人员,在人力、物力、 财力上得到国家大大力支持,又得到苏联专家的无私援助,既考虑了最经济地建设桥梁,又 考虑了航运等有关部门对利用长江的要求,选择了最合理的线路和桥式,完成了这个伟大工 程的初步设计。同时武汉长江大桥的全部工程还将用自己的材料由我国自己的人力来建设 因此,这个工程也将是我国一座最好的桥梁建设学校,将为我国培养出一批桥梁建设人才。 (摘自社论《努力修好武汉长江大桥》,《人民日报》1954年2月6日) 材料二: 港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一,对于这座目前世世界上综合难度 最大的跨海大桥而言,每项荣誉的背后,都是一组组沉甸甸数据的支撑,全长55公里,世 界总体跨度最长的跨海大桥:海底隧道长5.6公里,世界上最长的海底公路沉管隧道:海 底隧道最深处距海平面46米,世界上埋进海床最深的沉管隧道:对接海底隧道的每个沉管 重约8万吨,世界最重的沉管;世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术,截至通车前夕,港珠 澳大桥共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项,创新产品3项,申请 专利454项,7项创世界之最,整体设计和关键技术全部自主研发。在这一大国重器的背后, 不光有千千万万建设者的汗水,更有不少为其提供强有力科技支撑的团队。如今,如今,中 国的桥梁和高铁一样,已经成为中国走的世界的一张名片。而随着这张名片一同递出的,是 我们身为国人的自信心。 (摘自王忠耀等《港珠澳大桥背后的科技支撑》,《光明日报》2018年10月24日) 材料三: 港珠澳大桥岛隧工程智能建造以信息化为基础,运用大数据、云计算及物联网等先技术,创 造具有感知储存能力、学习判断能力的智能设备、智能控制系统等,扩展、延伸工程建设者 的感知能力、预测能力、控制能力及作业能力,将机器智能与人类智慧紧密结合,形成人机 一体化智能建造系统,使工程建设更为安全。智能建造平台由感知层、网络层、数据层、应 用支撑层及应用层组成。感知层是基础,借助卫星等多种技术手段,采集各类数据信息,类 似人的眼睛等感官:网络层利用光纤通信网等技术,将感知层采集的各类数据信息传输至数 据层,类似人体神经系统:数据层中存储着大量的数据信息资源,借助数据库、云存储等智6.①档案文件形成的年代久远；②档案文件的纸张严重酸化；③毛里求斯的气候湿热多雨， 不利于档案文件的保存。 2019 年全国卷 II 卷高考题 （二）实用类文本阅读（本题共 3 小题，12 分） 阅读下面的文字，完成下面小题。 材料一： 武汉长江大桥的兴建，开辟了我国桥梁建设事业的新历史。中国工程人员数十年来在桥梁建 设工程中作过许多努力，有过很多成续，钱塘江铁桥就是中国工程人员自己设计的。可是， 我们从来没有完全用自己的力量建设一座规模巨大的铁路桥梁。五十年前的黄河铁桥是由比 利时包工的。其后的钱塘江铁桥的主要结构部分也是由德国、英国、丹麦三个“洋行”分别 承包的，这就不可能使我们系统地积累自己的桥梁建设经验，没有能组成自己的桥梁建设队 伍，中国的桥梁建设事业也就长期停滞不前。武汉长江大桥的修建将改变我国桥梁建设事业 的面貌。三年来，主持武汉长江大桥勘测设计工作的工程人员和地质人员，在人力、物力、 财力上得到国家大大力支持，又得到苏联专家的无私援助，既考虑了最经济地建设桥梁，又 考虑了航运等有关部门对利用长江的要求，选择了最合理的线路和桥式，完成了这个伟大工 程的初步设计。同时武汉长江大桥的全部工程还将用自己的材料由我国自己的人力来建设， 因此，这个工程也将是我国一座最好的桥梁建设学校，将为我国培养出一批桥梁建设人才。 （摘自社论《努力修好武汉长江大桥》，《人民日报》1954 年 2 月 6 日） 材料二： 港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一，对于这座目前世世界上综合难度 最大的跨海大桥而言，每项荣誉的背后，都是一组组沉甸甸数据的支撑，全长 55 公里，世 界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长 5．6 公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海 底隧道最深处距海平面 46 米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管 重约 8 万吨，世界最重的沉管；世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术，截至通车前夕，港珠 澳大桥共完成项目创新工法 31 项、创新软件 13 项、创新装备 31 项，创新产品 3 项，申请 专利 454 项，7 项创世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发。在这一大国重器的背后， 不光有千千万万建设者的汗水，更有不少为其提供强有力科技支撑的团队。如今，如今，中 国的桥梁和高铁一样，已经成为中国走的世界的一张名片。而随着这张名片一同递出的，是 我们身为国人的自信心。 （摘自王忠耀等《港珠澳大桥背后的科技支撑》，《光明日报》2018 年 10 月 24 日） 材料三： 港珠澳大桥岛隧工程智能建造以信息化为基础，运用大数据、云计算及物联网等先技术，创 造具有感知储存能力、学习判断能力的智能设备、智能控制系统等，扩展、延伸工程建设者 的感知能力、预测能力、控制能力及作业能力，将机器智能与人类智慧紧密结合，形成人机 一体化智能建造系统，使工程建设更为安全。智能建造平台由感知层、网络层、数据层、应 用支撑层及应用层组成。感知层是基础，借助卫星等多种技术手段，采集各类数据信息，类 似人的眼睛等感官；网络层利用光纤通信网等技术，将感知层采集的各类数据信息传输至数 据层，类似人体神经系统；数据层中存储着大量的数据信息资源，借助数据库、云存储等智