第十三章沥青路面 §13-1概述 、沥青路面的基本特性 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结 由于沥青面层使用沥青结合料,因而增强了矿料间的粘结力,提高了混合料的强度和 稳定性,使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比,沥青路面具有表 面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适宜于 分期修建等优点,因而获得越来越广泛的应用。五十年代以来,各国修建沥青路面的数量迅 猛增长,所占比重很大。我国的公路和城市道路近二十年来使用沥青材料修筑了相当数量的 沥青路面。沥青路面是我国高速公路的主要路面型式。随着国民经济和现代化道路交通运输 的需要,沥青路面必将有更大的发展。 沥青路面属柔性路面,其强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。沥青路 面的抗弯强度较低,因而要求路面的基础应具有足够的强度和稳定性。所以,在施工时必须 掌握路基土的特性进行充分的碾压。对软弱土基或翻浆路段,必须预先加以处理。在低温时, 沥青路面的抗变形能力很低,在寒冷地区为了防止土基不均匀冻胀而使沥青路面开裂,需设 置防冻层。沥青面层修筑后,由于它的透水性小,从而使土基和基层内的水分难以排出,在 潮湿路段易发生土基和基层变软,导致路面破坏。因此,必须提高基层的水稳性,尽可能采 用结合料处治的整体性基层。对交通量较大的路段,为使沥青路面具有一定的抗弯拉和抗疲 劳开裂的能力,宜在沥青面层下设置沥青混合料的联结层。采用较薄的沥青面层时,特别是 在旧路面上加铺面层时,要采取措施加强面层与基层之间的粘结,以防止水平力作用而引起 沥青面层的剥落、推挤、拥包等破坏。 二、沥青路面的分类 (1)按强度构成原理可将沥青路面分为密实类和嵌挤类两大类: 密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计,其强度和稳定性主要取决于混 合料的粘聚力和内摩阻力。密实类沥青路面按其空隙率的大小可分为闭式和开式两种:闭式 混合料中含有较多的小于0.5mm和0.074mm的矿料颗粒,空隙率小于6%,混合料致密而 耐久,但热稳定性较差:开式混合料中小于0.5πm的矿料颗粒含量较少,空隙率大于6%, 其热稳定性较好 嵌挤类沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料,路面的强度和稳定性主要依靠骨 料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力,而粘聚力则起着次要的作用。按嵌挤原则修筑的沥 青路面,其热稳定性较好,但因空隙率较大、易渗水,且耐久性较差 (2)按施工工艺的不同,沥青路面可分为层铺法、路拌法和厂拌法三类 层铺法是用分层洒布沥青,分层铺撒矿料和碾压的方法修筑,其主要优点是工艺和设 备简便、功效较髙、施工进度快、造价较低,其缺点是路面成型期较长,需要经过炎热季节 348348 第十三章 沥青路面 §13-1 概 述 一、沥青路面的基本特性 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结 构。 由于沥青面层使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和 稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表 面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低 、施工期短、养护维修简便、适宜于 分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。五十年代以来，各国修建沥青路面的数量迅 猛增长，所占比重很大。我国的公路和城市道路近二十年来使用沥青材料修筑了相当数量的 沥青路面。沥青路面是我国高速公路的主要路面型式。随着国民经济和现代化道路交通运输 的需要，沥青路面必将有更大的发展。 沥青路面属柔性路面，其强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性。沥青路 面的抗弯强度较低，因而要求路面的基础应具有足够的强度和稳定性。所以，在施工时必须 掌握路基土的特性进行充分的碾压。对软弱土基或翻浆路段，必须预先加以处理。在低温时， 沥青路面的抗变形能力很低，在寒冷地区为了防止土基不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设 置防冻层。沥青面层修筑后，由于它的透水性小，从而使土基和基层内的水分难以排出，在 潮湿路段易发生土基和基层变软，导致路面破坏。因此，必须提高基层的水稳性，尽可能采 用结合料处治的整体性基层。对交通量较大的路段，为使沥青路面具有一定的抗弯拉和抗疲 劳开裂的能力，宜在沥青面层下设置沥青混合料的联结层。采用较薄的沥青面层时，特别是 在旧路面上加铺面层时，要采取措施加强面层与基层之间的粘结，以防止水平力作用而引起 沥青面层的剥落、推挤、拥包等破坏。 二、沥青路面的分类 （1）按强度构成原理可将沥青路面分为密实类和嵌挤类两大类： 密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混 合料的粘聚力和内摩阻力。密实类沥青路面按其空隙率的大小可分为闭式和开式两种：闭式 混合料中含有较多的小于 0.5mm 和 0.074mm 的矿料颗粒，空隙率小于 6，混合料致密而 耐久，但热稳定性较差；开式混合料中小于 0.5mm 的矿料颗粒含量较少，空隙率大于 6， 其热稳定性较好。 嵌挤类沥青路面要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的强度和稳定性主要依靠骨 料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，而粘聚力则起着次要的作用。按嵌挤原则修筑的沥 青路面，其热稳定性较好，但因空隙率较大、易渗水，且耐久性较差。 （2）按施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺法、路拌法和厂拌法三类： 层铺法是用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑，其主要优点是工艺和设 备简便、功效较高、施工进度快、造价较低，其缺点是路面成型期较长，需要经过炎热季节