行车碾压之后路面方能成型。用这种方法修筑的沥青路面有沥青表面处治和沥青贯入式两 路拌法是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层。 此类面层所用的矿料为碎(砾)石者称为路拌沥青碎(砾)石:所用的矿料为土者则称为路 拌沥青稳定土。路拌沥青面层,通过就地拌和,沥青材料在矿料中分布比层铺法均匀,可以 缩短路面的成型期。但因所用的矿料为冷料,需使用粘稠度较低的沥青材料,故混合料的强 度较低。 厂拌法是有一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和,然后送到工地摊 铺碾压而成的沥青路面。矿料中细颗粒含量少,不含或含少量矿粉,混合料为开级配的,(空 隙率达10~15%),称为厂拌沥青碎石:若矿料中含有矿粉,混合料是按最佳密实级配配 制的(空隙率10%以下)称为沥青混凝土。厂拌法按混合料铺筑时温度的不同,又可分为 热拌热铺和热拌冷铺两种:热拌热铺是混合料在专用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺 压实。如果混合料加热拌和后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实,即为热拌冷铺。 厂拌法使用较粘稠的沥青材料,且矿料经过精选,因而混合料质量髙,使用寿命长,但修建 费用也较高 3)根据沥青路面的技术特性,沥青面层可分为沥青混凝土热拌沥青碎石乳化沥青碎 石混合料、沥青贯入式、沥青表面处治五种类型。此外,沥青玛蹄脂碎石近年在许多国家也 得到广泛应用。 沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的 沥青路面。沥青表面处治的厚度一般为1.5~30cm。层铺法可分为单层、双层、三层。单层 表处厚度为1.0~1.5cm,双层表处厚度为15~25cm,三层表处厚度为25~30cm。沥青 表面处治适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等 沥青贯入式路面是指用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。沥青贯入式路面的厚度 般为4~8cm。当沥青贯入式的上部加铺拌和的沥青混合料时,也称为上拌下贯,此时拌和 层的厚度宜为3~4cm,其总厚度为7~10cm。沥青贯入式碎石适用于做二级及二级以下公 路的沥青面层。 沥青碎石路面是指用沥青碎石作面层的路面,沥青碎石的配合比设计应根据实践经验 和马歇尔实验的结果,并通过施工前的试拌和试铺确定。沥青碎石有时也用作连结层。 沥青混凝土路面是指用沥青混凝土作面层的路面,其面层可由单层或双层或三层沥青 混合料组成,各层混合料的组成设计应根据其层厚和层位、气温和降雨量等气候条件、交通 量和交通组成等因素确定,以满足对沥青面层使用功能的要求。沥青混凝土常用作高等级公 路的面层。 乳化沥青碎石混合料适用于做三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各 级公路的调平层。国外也用作为柔性基层 沥青玛蹄脂碎石路面是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄 脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级配为骨架,用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的 沥青玛蹄脂为结合料,经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。它具有 抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、髙温抗车辙、低温抗开裂的优点,是一种全面提高密级配沥 青混凝土使用质量的新材料。适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层 、沥青路面类型的选择 采用不同的施工工艺和材料可以修筑成不同类型的沥青路面。因此,必须根据路面的 使用要求和施工的具体条件,按照技术经济原则来综合考虑,选定最适当的路面类型349 行车碾压之后路面方能成型。用这种方法修筑的沥青路面有沥青表面处治和沥青贯入式两 种。 路拌法是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层。 此类面层所用的矿料为碎（砾）石者称为路拌沥青碎（砾）石；所用的矿料为土者则称为路 拌沥青稳定土。路拌沥青面层，通过就地拌和，沥青材料在矿料中分布比层铺法均匀，可以 缩短路面的成型期。但因所用的矿料为冷料，需使用粘稠度较低的沥青材料，故混合料的强 度较低。 厂拌法是有一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊 铺碾压而成的沥青路面。矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的，（空 隙率达 10～15%），称为厂拌沥青碎石；若矿料中含有矿粉，混合料是按最佳密实级配配 制的（空隙率 10%以下）称为沥青混凝土。厂拌法按混合料铺筑时温度的不同，又可分为 热拌热铺和热拌冷铺两种：热拌热铺是混合料在专用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺 压实。如果混合料加热拌和后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实，即为热拌冷铺。 厂拌法使用较粘稠的沥青材料，且矿料经过精选，因而混合料质量高，使用寿命长，但修建 费用也较高。 （3）根据沥青路面的技术特性，沥青面层可分为沥青混凝土热拌沥青碎石乳化沥青碎 石混合料、沥青贯入式、沥青表面处治五种类型。此外，沥青玛蹄脂碎石近年在许多国家也 得到广泛应用。 沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过 3cm 的 沥青路面。沥青表面处治的厚度一般为 1.5～3.0cm。层铺法可分为单层、双层、三层。单层 表处厚度为 1.0～1.5cm，双层表处厚度为 1.5～2.5cm ，三层表处厚度为 2.5～3.0 cm。沥青 表面处治适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。 沥青贯入式路面是指用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面。沥青贯入式路面的厚度一 般为 4～8 cm。当沥青贯入式的上部加铺拌和的沥青混合料时，也称为上拌下贯，此时拌和 层的厚度宜为 3～4cm，其总厚度为 7～10cm。沥青贯入式碎石适用于做二级及二级以下公 路的沥青面层。 沥青碎石路面是指用沥青碎石作面层的路面，沥青碎石的配合比设计应根据实践经验 和马歇尔实验的结果，并通过施工前的试拌和试铺确定。沥青碎石有时也用作连结层。 沥青混凝土路面是指用沥青混凝土作面层的路面，其面层可由单层或双层或三层沥青 混合料组成，各层混合料的组成设计应根据其层厚和层位、气温和降雨量等气候条件、交通 量和交通组成等因素确定，以满足对沥青面层使用功能的要求。沥青混凝土常用作高等级公 路的面层。 乳化沥青碎石混合料适用于做三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各 级公路的调平层。国外也用作为柔性基层。 沥青玛蹄脂碎石路面是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄 脂碎石混合料（简称 SMA）是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的 沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。它具有 抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种全面提高密级配沥 青混凝土使用质量的新材料。适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。 三、沥青路面类型的选择 采用不同的施工工艺和材料可以修筑成不同类型的沥青路面。因此，必须根据路面的 使用要求和施工的具体条件，按照技术经济原则来综合考虑，选定最适当的路面类型