电做体型滋悬识列车的作用原理 石河子大学师范学院物理系近代物理教研组 列车车厢装有超导磁铁，铁路底部装有线圈。 通电后，地面线圈产生的磁场极性与车厢的电磁体 极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列 (a) 车悬浮（图a)。轨道两侧装有线圈，交流电使线 圈变为电磁体。列车行驶时，车头的磁铁(N极) 被轨道上靠前一点的电磁体(S极)所吸引，同时 被轨道上稍后一点的电磁体(N极)所排斥，结果 前面“拉”，后面“推”，使列车前进（图b)。 (b) 当列车到达图(c)时，轨道线圈的电流流向反转。 结果原来S极线圈变为N极线圈了，反之亦然。 磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一 般为1一10cm),因此运行安全、平稳舒适、无噪 声，可以实现全自动化运行。 (c) 图11磁悬浮列车原理图 6 16 电磁体型磁悬浮列车的作用原理石河子大学师范学院物理系近代物理教研组 列车车厢装有超导磁铁，铁路底部装有线圈。 通电后，地面线圈产生的磁场极性与车厢的电磁体 极性总保持相同，两者“同性相斥” ，排斥力使列 车悬浮（图a）。轨道两侧装有线圈，交流电使线 圈变为电磁体。列车行驶时，车头的磁铁（N极） 被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时 被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥， 结果 前面“拉” ，后面“推” ，使列车前进（图b）。 当列车到达图（c）时，轨道线圈的电流流向反转。 结果原来S极线圈变为N极线圈了，反之亦然。 磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一 般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪 声，可以实现全自动化运行。 图11 磁悬浮列车原理图 （a） （b） （c）