路面设计原理与方法 第十二章沥青路面设计经验法 机场沥青路面设计 1.工程师兵团法(CBR) 【1】方法依据 通过调查总结得到,调查结果发现 (1)路面吸水后,土基材料产生侧向移动 (2)路面下材料产生不均匀沉降 (3)路面材料在多次重复荷载作用下,产生较大的弯沉 般认为(1)、(2)破坏由于土基压实不够 (3)破坏由于面层厚度不足或基层抗剪强度不足 【2】设计曲线的公式化 根据布辛尼斯克理论,弹性半空间地基在圆形均布荷载作用下对称轴上的应力表达 式为: a=p1-cosc)≈p(1-co 因: CBR.o 则 CBRo p k;,则 CBR. CBRo =K·CBR 1:则 k·CBR 可得 h Vk·CBR 因:k=8.1/π 0】) 式中:h-一路面厚度(cm); P一一轮载重(Kn); p一一轮载接地压力(MN/m^2)。 若进一步考虑轮载的重复作用(C),则路面厚度表达式为 h=(23llgc+144)1P 0.57CBR. p, 式中要求CBR<10-12 利用以上公式,工程师兵团发表了1958年的设计手册,这些手册都是根据以上 公式计算而成。 【3】CBR的选择 CBR是对应土层的地基参数 设计时要求采用最小的CBR值路面设计原理与方法 第84页 第十二章 沥青路面设计经验法 一．机场沥青路面设计 １．工程师兵团法（ＣＢＲ） 【１】方法依据 通过调查总结得到，调查结果发现∶ （１）路面吸水后，土基材料产生侧向移动； （２）路面下材料产生不均匀沉降； （３）路面材料在多次重复荷载作用下，产生较大的弯沉。 一般认为（１）、（２）破坏由于土基压实不够； （３）破坏由于面层厚度不足或基层抗剪强度不足 【２】设计曲线的公式化 根据布辛尼斯克理论，弹性半空间地基在圆形均布荷载作用下对称轴上的应力表达 式为：  z ＝p(1 ) p(1 ) 3 2 − cos  − cos 因： ；则 1 1 2 0       + = = a CBR p z CBRz  z z z z K CBR k CBR p CBR ＝  ＝ ＝ 则 ｚ  ; 0 可得： z a p k CBR h a p k CBR z z =  − =  − 1 1 ；则 因：ｋ＝８．１／ h P CBRz p = −       1 057 1 .  式中：ｈ－－路面厚度（ｃｍ）； Ｐ－－轮载重（Ｋｎ）； ｐ－－轮载接地压力（ＭＮ／ｍ＾２）。 若进一步考虑轮载的重复作用（Ｃ），则路面厚度表达式为： h C P CBR p z ＝ 式 中 要 求 ＜ ( . log . ) . 231 14 4 1 057 1 10 12 + −       −  CBR 利用以上公式，工程师兵团发表了１９５８年的设计手册，这些手册都是根据以上 公式计算而成。 【３】ＣＢＲ的选择 ＣＢＲ是对应土层的地基参数 设计时要求采用最小的ＣＢＲ值