认识物流走出误区 进入新的世纪，我们惊奇地发现：物流的发展已经成为了一个国家、一个地区乃至一个 企业是否发达的重要标志之一。有关数字青蛙：2000 年全球物流市场流超过 8000 亿美元， 其中班轮运输业只占十分之一。这使我们不得不把更多的注意力投到物流当中。 物流行业， 作为第三利润原初到到中国，人们对其理解深浅不一，但有一点可以肯定：对于客户来说， 整合物流供应链的目的在于：降低成本，其中包括降低人员成本、物质成本和不可预见成本。 这是和物流企业增加利润的目标相矛盾的。如何统一供求矛盾，使我们达到“双赢”？让我们 先了解一下物流的特点。 物流具有独特性 信誉是基础 市场经济是信用经济，更何况物流行业。一般物流合作都要在 10 年以上， 在合同期间，双方彼此深入对方的生产经营，对其经济数据进行分析、预测，对操作流程进 行规划、整合，然后投入资金，人力等资源。没有相互信任的物流合同，只能是传统货物运 输的翻版。物流合同的签署应该意味着合同各方的关系从过云的买卖关系转变为互惠互利的 合作关系。 战略联盟是主体 基于相互信任基础上的物流合作各方为了达到“双赢”的目的，不得不 重新规范各自的有操作规程、数据格式和数据舆方式等，使大家有统一的操作流程接口，减 少原来在同一供应链中，不同企业间的重复劳动，从而降低人力成本、原材料和资金成本， 减少数据处理量，使合同各方集中资源投入，创造最大回报。这也就是事例供应链的目的， 供应链各方即成为“共生”的关系，不仅要“双赢”，还要共同抵御市场波动和经济周期带来的 风险。操作规范等程序一旦统一、固化，任何一方的修改者将影响整个供应链的稳定。 个性化设计是关键 生产企业林林总总，与其对应，物流行业根据分类方式不同，也 会产生不同结果，比如：国际物流与国内物流，干线物流与配送物流，家电物流、超市场物 流与汽车物流等等，大的分类下面还有细分，比如：汽车物流又分整车物流和 CKD 物流 （Completely Knock Down 汽车零配件物流），超市物流还分大卖场物流（如家乐福物流） 和便利店物流（如上海华联超市物流）等等。如此众多的物流种类怎能一概而论。 另外，个性化服务具有优越性。第一，降低物流方案成本。个性化物流方案的设计为目 标客户量身订做，针对不同客户原有供应链中的弱点和可利用资源和环境，进行改造、整合， 成本实现最低。第二，灵活性强。随着市场、科技等环境因素的变化，物流方案也不可能一 成不变。小巧的个性化设计有利于用极小的改造成本换取更高回报。第三，对于物流企业讲， 个性化设计有利于确定供求双方的合同关系。传统货运方式的可替性，使货运企业间恶性竞 争，以至价格成为衡量货运企业的唯一标准。众多船队、车队为了打价格战，多在成本线下 运转。个性化设计有利于供求双方建立稳定、良性的战略合作关系。 整合社会资源是途径 物流链整合除了包括整合原有供应链，还应包括整合社会上其他 可利用、可改造的物流资源，从而达到“优势互补，利益共享”的共生关系。这种整合可以是 第三方物流企业与第三方物流企业之间、第三方物流企业与客户之间、第三方物流企业与相 关行业企业之间的整合。高层次的整合关系。会将整合的发启人升华为“第四方物流企业”。认识物流走出误区 进入新的世纪，我们惊奇地发现：物流的发展已经成为了一个国家、一个地区乃至一个 企业是否发达的重要标志之一。有关数字青蛙：2000 年全球物流市场流超过 8000 亿美元， 其中班轮运输业只占十分之一。这使我们不得不把更多的注意力投到物流当中。 物流行业， 作为第三利润原初到到中国，人们对其理解深浅不一，但有一点可以肯定：对于客户来说， 整合物流供应链的目的在于：降低成本，其中包括降低人员成本、物质成本和不可预见成本。 这是和物流企业增加利润的目标相矛盾的。如何统一供求矛盾，使我们达到“双赢”？让我们 先了解一下物流的特点。 物流具有独特性 信誉是基础 市场经济是信用经济，更何况物流行业。一般物流合作都要在 10 年以上， 在合同期间，双方彼此深入对方的生产经营，对其经济数据进行分析、预测，对操作流程进 行规划、整合，然后投入资金，人力等资源。没有相互信任的物流合同，只能是传统货物运 输的翻版。物流合同的签署应该意味着合同各方的关系从过云的买卖关系转变为互惠互利的 合作关系。 战略联盟是主体 基于相互信任基础上的物流合作各方为了达到“双赢”的目的，不得不 重新规范各自的有操作规程、数据格式和数据舆方式等，使大家有统一的操作流程接口，减 少原来在同一供应链中，不同企业间的重复劳动，从而降低人力成本、原材料和资金成本， 减少数据处理量，使合同各方集中资源投入，创造最大回报。这也就是事例供应链的目的， 供应链各方即成为“共生”的关系，不仅要“双赢”，还要共同抵御市场波动和经济周期带来的 风险。操作规范等程序一旦统一、固化，任何一方的修改者将影响整个供应链的稳定。 个性化设计是关键 生产企业林林总总，与其对应，物流行业根据分类方式不同，也 会产生不同结果，比如：国际物流与国内物流，干线物流与配送物流，家电物流、超市场物 流与汽车物流等等，大的分类下面还有细分，比如：汽车物流又分整车物流和 CKD 物流 （Completely Knock Down 汽车零配件物流），超市物流还分大卖场物流（如家乐福物流） 和便利店物流（如上海华联超市物流）等等。如此众多的物流种类怎能一概而论。 另外，个性化服务具有优越性。第一，降低物流方案成本。个性化物流方案的设计为目 标客户量身订做，针对不同客户原有供应链中的弱点和可利用资源和环境，进行改造、整合， 成本实现最低。第二，灵活性强。随着市场、科技等环境因素的变化，物流方案也不可能一 成不变。小巧的个性化设计有利于用极小的改造成本换取更高回报。第三，对于物流企业讲， 个性化设计有利于确定供求双方的合同关系。传统货运方式的可替性，使货运企业间恶性竞 争，以至价格成为衡量货运企业的唯一标准。众多船队、车队为了打价格战，多在成本线下 运转。个性化设计有利于供求双方建立稳定、良性的战略合作关系。 整合社会资源是途径 物流链整合除了包括整合原有供应链，还应包括整合社会上其他 可利用、可改造的物流资源，从而达到“优势互补，利益共享”的共生关系。这种整合可以是 第三方物流企业与第三方物流企业之间、第三方物流企业与客户之间、第三方物流企业与相 关行业企业之间的整合。高层次的整合关系。会将整合的发启人升华为“第四方物流企业