性，以补偿机体顶面和气缸盖底面的粗糙度和不 平度以及发动机工作时反复出现的变形。 2.气缸衬垫的分类及结构 按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属一石 棉衬垫、金属一复合材料衬垫和全金属衬垫等多 种。 五、油底壳 油底壳的主要功用是储存机油和封闭机体或 曲轴箱。 油底壳用薄钢板冲压或用铝铸制而成。油底壳 内设有挡板，用以减轻汽车颠簸时油面的震荡。 此外，为了保证汽车倾斜时机油泵能正常吸油， 通常将油底壳局部做得较深。油底壳底部设放油 螺塞。有的放油螺塞带磁性，可以吸引机油中的 铁屑。 六、发动机的支承 发动机一般通过机体和飞轮壳或变速器壳上 知道用途 的支承支撑在车架上。发动机的支承方法，一般 掌握类型 有三点支承和四点支承两种。三点支承可布置成 11 性，以补偿机体顶面和气缸盖底面的粗糙度和不 平度以及发动机工作时反复出现的变形。 2．气缸衬垫的分类及结构 按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属—石 棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多 种。 五、 油底壳 油底壳的主要功用是储存机油和封闭机体或 曲轴箱。 油底壳用薄钢板冲压或用铝铸制而成。油底壳 内设有挡板，用以减轻汽车颠簸时油面的震荡。 此外，为了保证汽车倾斜时机油泵能正常吸油， 通常将油底壳局部做得较深。油底壳底部设放油 螺塞。有的放油螺塞带磁性，可以吸引机油中的 铁屑。 六、 发动机的支承 发动机一般通过机体和飞轮壳或变速器壳上 的支承支撑在车架上。发动机的支承方法，一般 有三点支承和四点支承两种。三点支承可布置成 知道用途 掌握类型