冲击载荷F的值F8w=KaW 同理得相应的冲击应力为O=KO 构件受冲击载荷时的强度条件为Odmx=K Jmax l为构件材料在静载荷作用下的许用应力。 当重物直接突然地加在构件上时构件所受的冲击载荷称为突加载荷 将h=0代人公式)可得Kd=2,这说明在突加载荷作用下构件内产生的变形 和应力为相应静载荷作用时的两倍。 在h一定时,增大构件在被冲击点处的静位移即可减少冲击动荷系数Kd, 从而可减少构件中的冲击应力。汽车车身与车轴之间加上钢板弹簧,就是 为了减小车身对车轴的冲击影响。 若重物直接以速度v冲击构件,则可将问题转化为自由落体的冲击问题, 即根据自由落体的计算公式有h=,得到该情况下的冲击动荷系数为 g k,=1+1+ g Back冲击载荷Fd的值 F W Kd W j d d = =   同理得相应的冲击应力为  d = Kd  j  =     构件受冲击载荷时的强度条件为 d max Kd j max [σ]为构件材料在静载荷作用下的许用应力。 当重物直接突然地加在构件上时构件所受的冲击载荷称为突加载荷。 将h=0代人公式)可得Kd=2，这说明在突加载荷作用下构件内产生的变形 和应力为相应静载荷作用时的两倍。 在h一定时，增大构件在被冲击点处的静位移即可减少冲击动荷系数Kd， 从而可减少构件中的冲击应力。汽车车身与车轴之间加上钢板弹簧，就是 为了减小车身对车轴的冲击影响。 若重物直接以速度v冲击构件，则可将问题转化为自由落体的冲击问题， g v h 2 2 =         = + + j d g v k  2 1 1 即根据自由落体的计算公式有 ，得到该情况下的冲击动荷系数为