11-4-1制冷压缩机 这种能量调节机构仅在卸载油缸充入有足够压力的滑油时,推动卸载活塞26, 则横销29使转环4转一角度,6根顶杄在弹簧19作用下落至转环4的凹处, 其上端不再能从缸套上端的六个顶杆孔伸出,使吸气阀片能正常启闭, 才能使所控制的气缸投入工作。当卸载油缸中压力油泄放时,卸载活 塞在弹簧27作用下回移,横销29又使转环转回至图示位置,顶杆31又 将吸气阀片顶起而常开,所控制的气缸就处于卸载状态。压缩机在刚 起动时,滑油泵需要经一定的时间(30~60s)才能建立油压。所以在刚 起动期间,有卸载机构的气缸均处于卸载状态,从而减少了原动机的 启动负载。该能量调节杋构可以通过手动能量调节阀控制,但船用制 冷压缩机一般都设置自动能量调节装置,以便根据吸气压力的高低, 自动地控制卸载的缸数。 8FSIO型压缩机采用筒状活塞;由铝合金制造。由于铝合金活塞的 热膨胀系数比钢制的活塞销大,二者是过盈配合,拆装时应将铝活塞 加热到80℃左右。活塞上装有两道密封环和一道刮油环 压缩机的轴封采用单端面机械轴封11-4-1 制冷压缩机 ➢ 这种能量调节机构仅在卸载油缸充入有足够压力的滑油时，推动卸载活塞26， 则横销29使转环4转一角度，6根顶杆在弹簧19作用下落至转环4的凹处， 其上端不再能从缸套上端的六个顶杆孔伸出，使吸气阀片能正常启闭， 才能使所控制的气缸投入工作。当卸载油缸中压力油泄放时，卸载活 塞在弹簧27作用下回移，横销29又使转环转回至图示位置，顶杆31又 将吸气阀片顶起而常开，所控制的气缸就处于卸载状态。压缩机在刚 起动时，滑油泵需要经一定的时间(30～60s)才能建立油压。所以在刚 起动期间，有卸载机构的气缸均处于卸载状态，从而减少了原动机的 启动负载。该能量调节机构可以通过手动能量调节阀控制，但船用制 冷压缩机一般都设置自动能量调节装置，以便根据吸气压力的高低， 自动地控制卸载的缸数。 ➢ 8FSIO型压缩机采用筒状活塞；由铝合金制造。由于铝合金活塞的 热膨胀系数比钢制的活塞销大，二者是过盈配合，拆装时应将铝活塞 加热到80℃左右。活塞上装有两道密封环和一道刮油环。 ➢ 压缩机的轴封采用单端面机械轴封