图16劈裂试验 除垫条附近外，在试件中间垂直面上就产生了拉应力，它的方向与加载方向垂直，并且基本 上是均匀的。当拉应力达到混凝土的抗拉强度时，试件即被劈裂成两半。我国交通部部颁标 准《公路工程水泥混凝土试验规程》(JT053-94)规定，采用150mm立方块作为标准试件 进行混凝土劈裂抗拉强度测定，按照规定的试验方法操作，则混凝土劈裂抗拉强度：按下 式计算： 6、3F 0637E (1-1) 式中∫。一混凝土劈裂抗拉强度(MPa): F一劈裂破坏荷载： A一试件劈裂面面积(mm2)。 采用上述试验方法测得的混凝土劈裂抗拉强度值换算成轴心抗拉强度时，应乘以换算系 数0.9，即f=0.9fn。 4)复合应力状态下的混凝士强度 在钢筋混凝土结构中，构件通常受到轴力、弯矩、剪力及扭矩等不同组合情况的作用。 因此，混凝土更多的是处于双向或三向受力状态。在复合应力状态下，混凝土的强度有明显 变化。 对于双向正应力状态，例如，在两个互相垂直的平面上，作用着法向应力，和 ,第 三个平面上的法向应力为零。双向应力状态下混凝士强度的变化曲线如图17所示，其强度 变化特点如下： (1)当双向受压时（图17中第三象限），一向的混凝土强度随着另一向压应力的增加 雨指，/，的等于2或05时，其器度比单向抗压强度销加的为25%左右，面在“么 时，其强度增加仅为16%左右 (2)当双向受拉时（图17中第一象限），无论应力比值/,如何，实测破坏强度基 本不变，双向受拉的混凝土抗拉强度均接近于单向抗拉强度。 1-5   拉 压 +       图 1-6 劈裂试验 除垫条附近外，在试件中间垂直面上就产生了拉应力，它的方向与加载方向垂直，并且基本 上是均匀的。当拉应力达到混凝土的抗拉强度时，试件即被劈裂成两半。我国交通部部颁标 准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）规定，采用 150mm 立方块作为标准试件 进行混凝土劈裂抗拉强度测定，按照规定的试验方法操作，则混凝土劈裂抗拉强度 fts 按下 式计算： 2 0.637 ts F F f  A A = = （1-1） 式中 ts f —混凝土劈裂抗拉强度（MPa）； F—劈裂破坏荷载； A—试件劈裂面面积（mm2）。 采用上述试验方法测得的混凝土劈裂抗拉强度值换算成轴心抗拉强度时，应乘以换算系 数 0.9，即 0.9 t ts f f = 。 4）复合应力状态下的混凝土强度 在钢筋混凝土结构中，构件通常受到轴力、弯矩、剪力及扭矩等不同组合情况的作用， 因此，混凝土更多的是处于双向或三向受力状态。在复合应力状态下，混凝土的强度有明显 变化。 对于双向正应力状态，例如，在两个互相垂直的平面上，作用着法向应力σ1 和σ2，第 三个平面上的法向应力为零。双向应力状态下混凝土强度的变化曲线如图 1-7 所示，其强度 变化特点如下： （1）当双向受压时（图 1-7 中第三象限），一向的混凝土强度随着另一向压应力的增加 而增加，σ1/σ2 约等于 2 或 0.5 时，其强度比单向抗压强度增加约为 25%左右，而在 1 2   =1 时，其强度增加仅为 16%左右。 （2）当双向受拉时（图 1-7 中第一象限），无论应力比值σ1/σ2 如何，实测破坏强度基 本不变，双向受拉的混凝土抗拉强度均接近于单向抗拉强度