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7.1 概述 7.1.2 伺服系统的组成 7.1.3 数控机床对伺服系统的要求 7.2 步进电机伺服系统 7.2.1 步进电机 7.2.2 步进电机的驱动控制器 7.2.3 提高步进伺服系统精度的措施 7.3 直流伺服电机与速度控制 7.3.1 直流伺服电机 7.3.2 直流进给速度控制单元 7.4 交流伺服电机与速度控制 7.4.1 交流伺服电机 7.4.2 交流进给速度控制单元 7.5 直线电机伺服系统 7.5.2 直线电机伺服系统 7.5.3 直线电机对控制质量的影响 7.6 伺服系统的位置控制 7.6.1数字-脉冲比较伺服系统 7.6.2 相位比较伺服系统 7.6.3 幅值比较伺服系统 7.6.4 全数字控制伺服系统 7.7 主轴伺服系统 7.7.1 直流主轴伺服系统 7.7.2 交流主轴伺服系统 7.7.3 主轴准停控制
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一、正交向量组 二、标准正交基 三、正交矩阵
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本文从道路因素、交通流因素以及驾驶员视觉特性入手,提出了基于微观仿真交通冲突分析技术和驾驶模拟视觉特性分析技术的交通安全评价方法。并以深外环高速公路典型的小间距互通群为实例,通过仿真场景构建、交通冲突分析、驾驶模拟试验等进行交通安全性评价
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下面这篇大卫爱德华的文章发表于1978年6、7月期的《MBA》杂志。文章原题 为:“外汇交易室:这不是绅士的游戏”它描绘了在现实世界中外汇是如何进行交易的。 在瑞士。本周的公务日开始于星期六在多德大饭店的晚餐,从这家饭店可以俯瞰苏黎 世湖。汉纳斯,一家美国银行苏黎世分行的财务总监应瑞士最大的三家银行的首席交易员 之邀来此与他们共进晚餐
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8.1 间接交流变流电路 8.1.1 间接交流变流电路原理 8.1.2 交直交变频器 8.1.3 恒压恒频(CVCF)电源 8.2 间接直流变流电路 8.2.1 正激电路 8.2.2 反激电路 8.2.3 半桥电路 8.2.4 全桥电路 8.2.5 推挽电路 8.2.6 全波整流和全桥整流 8.2.7 开关电源
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第一节 概述 第二节 一次回归正交设计 第三节 二次回归正交设计 第四节 二次回归正交旋转设计
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第一节 正交设计的基本思想 第二节 正交表 第三节 正交设计的基本程序 第四节 试验方案的选择
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在计算机图形学中,交互技术与用户接口 是必不可少的部分。图形与交互式技术的 完美结合,可以为用户提供简单、方便、 美观的操作界面,即用户接口。由于交互 技术在计算机图形学中的普遍使用和重要 性,人们通常也将计算机图形学称为交互 式计算机图形学。随着计算机软、硬件技 术的发展,交互技术和用户接口技术已从 应用程序中独立出来,提出了用户接口管 理系统(uIm: User Interface Management System)的新概念,并逐渐形成形影的学科。 目前,许多面向对象的程序语言都提供了 对交互式技术的支持
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第五讲城市对外交通规划 主要内容提要 一、城市铁路交通规划 二、城市公路交通规划 三、城市航空交通规划 四、城市水运交通规划
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试验结果表明: 材料在交变应力作用下的 破坏情况与静应力破坏有其本质的不同。材料 在交变应力作用下破坏的主要特征是: (1) 因交变应力产生破坏时,最大应力值 一般低于静载荷作用下材料的抗拉(压)强度极 限σb,有时甚至低于屈服极限σs。 (2) 材料的破坏为脆性断裂,一般没有显 著的塑性变形,即使是塑性材料也是如此。在 构件破坏的断口上,明显地存在着两个区域: 光滑区和颗粒粗糙区
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