系统最优化分配按照 Wardrop第二法则,即使得路 网中总行驶时间最小进行交通量分配。 该方法适用于最大限度地使用现有道路系统的场 合。从径路选择角度,该分配方法与用户均衡分配法 中用户一直选择时间上的最短径路不同,它有必要让 用户选择最短径路以外的径路。从此种意义上说,是 道路规划者或道路管理者所希望的分配原则,尤其在 智能交通系统获得广泛应用之后

2.1 光盘的数据容量 2.2 双层玻璃窗的功效 2.3 划艇比赛的成绩 2.4 实物交换 2.5 污水均流池的设计 2.6 交通流与道路通行能力 2.7 核军备竞赛 2.8 扬帆远航 2.9 天气预报的评价

2.1 数据通信基础  2.1.1 数据通信的理论基础  2.1.2 有导向的传输介质  2.1.3 无线通信 2.2 公共电话交换网络（PTSN) • 2.2.1 电话系统结构 • 2.2.2 本地环路 • 2.2.3 中继线 • 2.2.4 交换

2.3.1 平面立体的截切 2.3.2 回转体的截切 2.3.3 平面体与平面体相贯 2.3.4 平面体与回转体相贯 2.3.5 回转体与回转体相贯

第1节概述 第2节增长系数法 第3节重力模型法 第4节介入机会模型法 第5节最大熵模型法

第1节概述 第2节交通小区划分 第3节交通网络与线路布局规划 第4节交通网络的拓扑建模

10.2 动静法的应用 10.3 构件受冲击时的应力与变形 10.4 交变应力与疲劳失效 10.5 疲劳极限

一、城市轨道交通发展简介 二、城市轨道交通规划报批及石家庄的历程 三、石家庄城市轨道交通线网及建设规划主要内容 四、我市轨道交通工程建设内容及实施情况 五、我市轨道交通投资融资情况 六、下一步规划建设方案

一向量空间 二基维数和坐标 三向量的内积 四标准正交基 五线性无关组的正交化单位化

第一节 直流电路 一、电路的基本概念 二、电压电流的参考方向 三、基尔霍夫定律 四、电压源和电流源 五、叠加定理 六、戴维南定理和诺顿定理 第二节 电路的暂态过程 一、RC电路的暂态过程 二、RL电路的暂态过程 第三节 交流电路 一、正弦交流电的三要素 二、正弦交流电的相量表示法 三、电阻、电感与电容元件在交流电路中的特性 四、RLC串联电路及其谐振 五、LC并联谐振回路 六、RC串联电路