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吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第六章 汽车平顺性(6.5)车身和车轮双质量系统的振动
文档格式:PPT 文档大小:245.5KB 文档页数:6
简化条件:双轴四自渡模型 Z S 若质量分配系数=p1l2≈1,msr 则前后悬架几乎是独的的。 K美C 作用:分析车身的动鼭性
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第七章 汽车通过性(7.1)概述
文档格式:PPT 文档大小:135KB 文档页数:3
汽车通过性:汽车 以足够高的平均车 速通过各种坏路和 无路地带(如松软地 面、坎坷不平地段) 和各种障碍(陡坡、 侧坡、壕沟、台阶、 灌木丛、水障)的 能力
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)汽车通过性(7.2)松软地面的物理性质
文档格式:PPT 文档大小:225.5KB 文档页数:4
车辆在松软地面上行驶时,驱 动轮对地面施加向后的水平力, 使地面发生剪切变形,相应的剪 切力便形成了构成地面对汽车的 推力。当驱动轮对地面施加的水 平力大于等于极限剪切力时,引 起车轮滑转。车轮压紧土壤等松 软支承物形成车辙阻力
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)绪论(主讲:许洪国)
文档格式:PPT 文档大小:410.5KB 文档页数:11
以汽车运动学为基础,以理论分析 和试验研究密切结合的研究方法,研究 汽车主要使用性能与其结构参数之间的 内在联系,探讨各种影响汽车主要使用 性能的因素,从而指出:正确设计汽车和 道路,合理选用汽车,合理改装汽车, 以及科学有效地进行汽车试验的途径
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)汽车通过性(7.3)汽车通过性的几何参数
文档格式:PPT 文档大小:188.5KB 文档页数:5
一、 间隙失效:汽车因离地间隙不足而被地面托住无法通过的现象。 二、 顶起失效:车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住的现象
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第六章 汽车平顺性(6.4)汽车振动系统的简化及单质量系统的振动
文档格式:PPT 文档大小:239KB 文档页数:10
由于汽车是纵轴对称的,当左、右车撤的不 平度函数x(I)=y(I)时,汽车只有车身的垂直振 动z和俯仰振动,汽车可以简化为平面模型
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第五章 汽车操纵稳定性(5.4)汽车燥纵稳定性与悬、转白系(2/3)
文档格式:PPT 文档大小:174.5KB 文档页数:11
侧倾转向是在侧向力作用下,车厢发生侧倾, 而引起车轮偏转,即车轮围绕垂直轴线或转向 节主销转动。 后轴转向是因悬架杆系的运动学关系所产生的 车轮转向角。 侧倾干涉转向是转向轴因转向杆系和悬架杆系 运动学关系干涉所产生的车轮转向角变动。 轴转向是发生侧倾转向时,车轴发生的绕垂直 轴线的转动
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第一章 汽车动力性(1.1)汽车动力性评价指标
文档格式:PPT 文档大小:207KB 文档页数:8
加速时间评价方法 超车加速时间 以最高档或次高档,以amax加 速至某一高速所用的时间。 原地起步加速时间 由I或II档起步,以amax,并 考虑换档时间,一般用0~400m 或者0~100km/h的时间表示原 地起步的加速时间
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第一章 汽车动力性(1.2)汽车驱动力和行驶阻力
文档格式:PPT 文档大小:366KB 文档页数:48
汽车动力传递路线:发动机→离合器→变速器→副变速器→ 传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第一章 汽车动力性(1.3)汽车行驶驱动力、附着条件以及汽车附着力
文档格式:PPT 文档大小:258KB 文档页数:15
1. 汽车行驶的驱动-附着条件 2.前轮、后轮附着利用率
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