静载荷：载荷由零缓慢增加至最终值，然后保 持不变。这时，构件内各点的加速度很小，可 以忽略不计。 在动载荷作用下，构件内部各点均有加速度

这里所指的平面应变状态，实际上是平面应力所对应的应变状态，它与弹性力学中所说 的平面应变状态不同。 由于最大应变往往发生于受力构件的表 面，而表面上的点一般都可按平面应变状态进 行分析

一、变形几何关系 用较易变形的材料制成的矩形截面等直梁作纯弯曲试验:

一、矩形截面梁的剪应力 假设：1)  的方向都与Q平行 y

一、压杆的临界应力 二、欧拉公式的适用范围 经验公式

一、计算简图; 二、内力图与可能危险面; 三、危险点及其应力状态(忽略剪力); 四、设计公式

《路面设计原理与方法》课程教学资源（第二版，教案讲义）第四讲 水泥混凝土路面应力（一）

⚫ § 24.1 概述 ⚫ § 24.2 惯性力问题 ⚫ § 24.3 冲击问题 （重点） ⚫ § 24.4 交变应力问题

基本概念 gn_6_1 纯弯 梁横截面上只有弯矩一个内力分量。(补充图 4) gn_6_2 平面假定 结构（杆件）变形前后，其横截面仍然保持平面。（L 书 p.168 图 5.2） gn_6_3 中性层 变形前后梁纵截面内有一层既不伸长又不缩短的纤维薄层称为中性层

10–1 压杆稳定性的概念 10–2 细长压杆临界力的欧拉公式 10–3 超过比例极限时压杆临界应力 10-4 压杆的稳定校核及其合理截面