1.1电阻电路 [1]电量和电流(图1.1) 电荷的流动叫做电流。现在,假设在t秒钟内有电量为Q[C]的电荷均匀流过某导体的横截面,那么导体中流过电

本章将介绍两种新的电路元件——电感元件和电容元件。电感元件和电容元件的主要性质之一——伏安特性，涉及导数或积分关系，因此由它们和电阻元件、电源元件共同构成的电路就称为动态电路

由电阻、电容、电感等集中参数元件 组成的电路称为集中电路。 1.1 电路与电路模型 1.2 电路分析的基本变量 1.3 电阻元件和独立电源元件 1.4 基尔霍夫定律 1.5 受 控 源 1.6 两类约束和KCL，KVL方程的独立性

9-0电化学的基本概念 9-1可逆电池和不可逆电池 9-2可逆电池的表示方法和电池电动势的测定 9-3可逆电池的热力学 9-4电极一溶液界面电势差 9-5电极电势的 Nernst方程 9-6可逆电极的种类 9-7各类电池电动势的计算 9-8液体接界电势与盐桥 9-9电池电动势测定的应用

在现代电气测量系统中，调理电路是一个重要组成部分，它位于传感器和ADC之间，其功能可以概括成以下几点： • 放大作用：电压放大应使测量范围对应ADC的满量程输入电压范围 • 共模抑制：抑制差分输入信号中的共模电压分量 • 阻抗转换：将高阻信号源转变为低内阻的信号输出 • 电气隔离：光电隔离和变压器隔离的集成运放

10.1 概述 10.2 电力变压器的纵差保护 10.3 电力变压器的瓦斯保护 10.4 电力变压器电流速断保护 10.5 电力变压器相间短路后备保护 10.6 电力变压器的零序保护

主变压器(又称为牵引变压器),是交-直流传动电力机车中的重要电器设 备,用来将接触网上取得的单相工频交流25KV高压电降为机车各电路所需的 电压。主变压器的工作原理与普通单相降压电力变压器基本相同,但由于其工 作条件特殊,特别是为了满足机车调压、整流电路的特殊要求,故在主变压器 的设计及结构型式上均有自身的特点 平波电抗器是串接在电力机车主电路中的电感装置,用来减小整流电路中 的电流脉动系数,以改善脉流牵引电动机的换向条件

电荷 库仑定律 库仑力的故事 关于物质电结构的一些讨论 电场强度 电偶极子 电荷密度 电场强度计算 保守力 环路定理 电势能与电势 等势面与电场线 高斯定理 高斯定理应用

§3.1 正弦电压与电流 §3.2 正弦量的相量表示 §3.3 电阻元件、电感元件和电容元件 §3.4 电阻、电感与电容的串联电路 §3.5 阻抗的串联与并联

§2.1电阻的串联与并联 §2.2 电压源与电流源及其等效转换 §2.3 支路电流法 §2.4 回路电流法 §2.5 节点电压法 §2.6 叠加原理 §2.7 戴维南定理 §2.8 受控源 §2.9 非线性电阻电路分析