本章主要内容：导体的静电平衡 电场中导 体和电介质的电学性质；有电介质时的高斯 定理。电容器的电容及电场的能量等

熟练掌握电路方程的列写方法： 一、支路电流法 二、回路电流法 三、结点电压法

一、电源 形成电源的条件:导体和稳恒电压。必须有非静电电力做功 如果要在导体中形成稳恒电流,必须在其中维持不随时间变化的电场,也就 是在导体的两端维持恒定的电势差,产生和维持这个电势差的装置称为电源

§15.1 概论 §15.1.1 放大的概念 §15.1.2 放大电路的性能指标 §15.1.3 符号规定 §15.2 基本放大电路的组成 §15.3 放大电路的分析方法 §15.3.1 放大电路的静态分析 §15.3.2 放大器的交流通道与交流负载线 §15.3.3 动态分析 §15.3.4 放大电路的失真分析

§6.1 概述 §6.2 换路定理 §6.3 一阶电路过渡过程的分析 §6.4 脉冲激励下的RC电路 §6.5 含有多个储能元件的一阶电路

电路或网络的一个端口是它向外引出的一对端 子,这对端子可以与外部电路或其他电路相 连接。对一个端口来说,从它的一个端子流 入的电流一定等于从另一个端子流出的电流。 这种具有向外引出一对端子的电路或网络称 为一端口(网络)或二端网络

一、电介质(Dielectric)的极化 1电介质就是绝缘介质 电介质内没有可以自由移动的电荷,在电场作用下,电介质中的电荷只能在分子 范围内移动

1.电路等效的概念; 2.电阻的串、并联; 3.Y△变换; 4.实际电压源和实际电流源的等效变换

1-1电控系统的基本概念 1-2发动机电控系统的发展过程 1-3发动机电控系统的功能 1-4发动机电控系统的基本组成及其工作原理

柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下,在飞速发展的电子控 制技术平台上发展起来的。 柴油机电控技术发展的三个阶段:位置控制、时间控制、时间压力控制(压力控制) 第一代柴油机电控燃油喷射系统(常规压力电控喷油系统) 特点:结构不需改动,生产继承性好,便于对现有柴油机进行升级换代