一、刚性双原子分子 二、分子平均平动动能

通过分析冷镦钢SCM435在温度为950～1150 ℃、应变速率为0.1～1 s-1范围内发生动态再结晶的热/力模拟试验数据,利用其应变硬化速率θ与流变应力σ的θ-σ曲线,准确确定了其发生动态再结晶的临界应变εc、峰值应变εp、临界应力σc和峰值应力σp,用应力-应变(σ-ε)曲线方法计算SCM435钢的动态再结晶Avrami动力学曲线和时间指数n.结果表明:SCM435钢发生动态再结晶的临界应变与峰值应变的平均比值εc/εp=0.73,动态再结晶Avrami时间指数平均值n=1.91;在温度950～1150℃,应变速率0.1～1s-1范围内,应变速率是SCM435钢的动态再结晶动力学敏感因素,温度对其影响不大;动态再结晶率50%的时间t50与应变速率成反比

上海交通大学：《复杂系统动力学计算机辅助分析》课程教学资源_动力学上机_双摆动力学逆问题说明

上海交通大学：《复杂系统动力学计算机辅助分析》课程教学资源_动力学上机_双摆动力学仿真说明

一、几个有意义的实际问题 二、动量和冲量的概念 三、质点系动量定理 四、质点系动量守恒定理 五、质心运动定理 六、质心运动守恒定理 §11-1 动量和冲量的概念 §11-2 动量定理 §11-3 质心运动定理

同济大学：《空气动力学》课程教学资源（试卷习题）试卷 Final

一、提高热效率 二、减小汽轮机低压缸尺寸,末级叶片变短

§10–1 分析动力循环的一般方法 §10–2 活塞式内燃机循环的简化 §10–3 活塞式内燃机的理想循环 §10–4 活塞式内燃机各种理想循环的热力学比较 §10-5 燃气轮机装置循环 §10–6 燃气轮机装置定压加热实际循环 §10–7 提高燃气轮机装置热效率的热力学措施 §10–8 喷气发动机(jet engine)简介

《工程热力学》课程教学资源（习题解答）第一章 基本概念

6-1 理想气体状态方程用于实际气体偏差 6-2 范德瓦尔方程和R-K方程 6-3 维里型方程 6-4 对应态原理和通用压缩因子图 6-5 麦克斯韦关系和热系数 6-6 热力学能、焓和熵的一般关系式 6-7 比热容的一般关系式 6-8 通用焓和通用熵图 6-9 克劳修斯-克拉贝隆方程和饱和蒸汽压方程 6-10 单元系相平衡条件