【课题】电控系统与发动机整车的匹配标定概述 【课程性质】理论课 【授课对象】汽车检测与维修专业

1-1电控系统的基本概念 1-2发动机电控系统的发展过程 1-3发动机电控系统的功能 1-4发动机电控系统的基本组成及其工作原理

一、匹配的目的 发动机电控系统可分为硬件和软件两部分硬件由ECU、传感器、执行器及 线来等组成,软件由控制程序、数学模型和标定参数三部分组成。从理论上讲, 一个电控系统只要修改其软件中的标定参数,就可配用于缸径、压缩比、转速 和功率等不同的多种型号的发动机

1、普通方式读取故障码: (1)节气门处于全关闭位置,变速器置于N或P档,关闭所有用电设备,将点火开关置于ON,不要起动发动机

§7.1继电保护装置的概念 §7.2高压配电电网的继电保护 §7.3电力变压器的继电保护 §7.4低压配电系统的保护 §7.5电子技术在继电保护中的应用

（1)目前生产的1UZ-FE发动机取消了冷起动喷油器和温度一时间开关,而采用全电脑控制 的冷起动。在冷态下起动时,ECU会发出增加喷油的指令,从而使冷起动的空燃化控制得 更为精确,排气净化功能更好

4.1汽油机排放控制系统及检修 4.1.1三元催化转换器与空燃比反馈控制系统 1.三元催化转换器的功能 利用转换器中的三元催化剂,将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体

2.1汽油机燃油喷射系统概述 2.1.1电控燃油喷射系统的分类 1.按喷射系统执行机构不同分类 ①多点喷射系统MPI):多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器,喷油器适时喷油

1、一个40KW、10Q的电阻,使用时至多能容许A的电流通过。 2、若流入某一节点有4个电流,已知i1=5A,i2=2A,3=-3A,那么

本章概述供电技术有关的一些知识,为学习本课奠定一个基础。首先简要说明供电工作的意义、 要求及课程任务,其次讲述供配电系统及发电厂、 电力系统基本知识,及供电质量的一些要求及企业 供配电电压的选择,然后介绍用电的申请及用户受电工程的建设要求