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成都航空职业技术学院:《冲压模具设计与制造》PPT课件_第六章 多工位级进模的设计 第三节 多工位级进模典型结构 第四节 多工位级进模主要零部件的设计(1/2)
文档格式:PPT 文档大小:8.54MB 文档页数:33
第三节 多工位级进模典型结构 第四节 多工位级进模主要零部件的设计
成都航空职业技术学院:《冲压模具设计与制造》PPT课件_第七章 典型冲压模具零件制造与装配 第一节 概述 第二节 冲裁模零件制造与装配
文档格式:PPT 文档大小:1MB 文档页数:24
第一节 概述 第二节 冲裁模零件制造与装配
云南交通职业技术学院:《汽车发动机构造与维修》课程教学资源(作业习题)第4章习题及答案
文档格式:PDF 文档大小:23.82KB 文档页数:3
一、填空题 1、汽油机的正常燃烧过程包括 2、汽油机的不正常燃烧有 3、可燃混合气的表示方法有 4、化油器式燃料供给系包括
云南交通职业技术学院:《汽车发动机构造与维修》课程教学资源(教案讲义)第3章 配气机构构造与维修
文档格式:PDF 文档大小:919.93KB 文档页数:24
一、发动机的换气过程 换气过程发动机排出废气和充入新气(空气或可燃混合气)的全过程。 1、换气过程 (1)自由排气阶段 排气门开始开启到气缸内压力接近排气管内压力的时期
云南交通职业技术学院:《汽车发动机构造与维修》课程教学资源(教案讲义)第9章 润滑系构造与维修
文档格式:PDF 文档大小:881.05KB 文档页数:23
发动机润滑系是发动机正常运行的一个重要保障系统,其主要起润滑、冷却、清洗、 密封、减振、防锈、控制的作用。润滑系工作不正常,将引起摩擦阻力增加,机件磨损 加快,甚至在短时间内造成发动机产生事故性损坏,其控制部分不正常使发动机性能下 降。因此,要汽车能正常运行,润滑系必须保持处于正常工作状态
《互换性与测量技术》课程教学资源:课题五 基本几何量精度
文档格式:DOC 文档大小:93KB 文档页数:6
形状或位置公差的特点是它可能有基准,也可能没有基准,当它有基准时, 它呈现形状公差的特性,其公差带无方向位置限制;当它有基准时,它呈现位 置误差特性,其公差带位置受基准和理论正确尺寸限制
广东工贸职业技术学院:《数控机床与编程》课程教学资源(PPT课件讲稿)模块四 进给伺服系统
文档格式:PPT 文档大小:1.18MB 文档页数:26
单元一 伺服电机及其调速 单元二 位置检测装置 单元三 典型进给伺服系统 单元四 伺服系统的特性对加工精度的影响
成都航空职业技术学院:《冲压模具设计与制造》PPT课件_第四章 拉深工艺与拉深模设计 第一节 概述 第二节 圆筒形件拉深变形分析
文档格式:PPT 文档大小:3.28MB 文档页数:24
第一节 概述 第二节 圆筒形件拉深变形分析
成都航空职业技术学院:《冲压模具设计与制造》PPT课件_第四章 拉深工艺与拉深模设计(4.4)圆筒形件拉深工艺计算
文档格式:PPT 文档大小:505KB 文档页数:19
一、拉深系数与极限拉深系数 1.拉深系数的定义 拉深系数m是以拉深后的直径d与拉深前的坯料D(工序件dn)直径之比表示
成都航空职业技术学院:《冲压模具设计与制造》PPT课件_第四章 拉深工艺与拉深模设计(4.5)其它形状零件的拉深
文档格式:PPT 文档大小:1.3MB 文档页数:14
本节在掌握圆筒形件拉深成形的基础之上,分析其它形状零件的拉深,从中掌握方法。 一、有凸缘圆筒形件的拉深变形特点:该类零件的拉深过程,其变形区的应力状态和变形特点与无凸缘圆筒形件是相同的。但坯料凸缘部分不是全部拉入凹模
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