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宁夏大学:《微生物学》课程教学课件(PPT讲稿)第六章 微生物的遗传与变异 Microbial Genetics and mutations
文档格式:PPT 文档大小:12.21MB 文档页数:124
Genotype 基因型:指某一个生物个体所含有的全部遗传因子(即基因组genome)所携带的遗传信息。 Phenotype 表 型::指某一生物体所具有的一切外表特征和内在特性的总和,是其遗传型在合适环境条件下通过代谢和发育而得到的具体体现。 Variation 变 异:指生物体在某种外因或内因的作用下所引起的遗传物质结构或数量的改变。 Modification 饰 变:指一种不涉及遗传物质结构改变而只发生在转录、转译水平上的表型变化
《高等数学》课程教学资源:第八章(8.2)偏导数
文档格式:PPT 文档大小:535.5KB 文档页数:29
我们已经知道一元函数的导数是一个很重 要的概念,是研究函数的有力工具,它反映了该 点处函数随自变量变化的快慢程度。对于多元函 数同样需要讨论它的变化率问题。虽然多元函数 的自变量不止一个,但实际问题常常要求在其它 自变量不变的条件下,只考虑函数对其中一个自 变量的变化率,因此这种变化率依然是一元函数 的变化率问题,这就是偏导数概念,对此给出如 下定义
X70管线钢热变形奥氏体的静态再结晶行为
文档格式:PDF 文档大小:567.86KB 文档页数:4
通过双道次压缩实验,在Gleeble1500热模拟试验机上研究了X70管线钢在不同变形工艺下奥氏体的软化行为,分析了不同变形温度、间隔时间、应变速率、变形量及初始奥氏体晶粒尺寸等参数对静态再结晶行为的影响规律,采用应力补偿法计算了不同变形条件下的静态再结晶百分率.根据实验数据,计算出X70管线钢静态再结晶激活能为435.3kJ·mol-1,建立了其静态再结晶动力学模型
一种新型实用热轧工艺参数模型的开发
文档格式:PDF 文档大小:397.06KB 文档页数:3
介绍了一套自主开发的热轧工艺参数模型.该模型内耦合了不同钢种的变形抗力曲线,这些变形抗力方程中耦合了钢的化学成分、温度、应变、应变速率及奥氏体晶粒尺寸等因素.根据输入的工艺参数用西姆斯方程计算每道次的应变速率及应变量,并得到相应道次的变形抗力、热轧轧制力、力矩及功率等参数.模型可根据实测的结果自学习,并修正相应的结果.与攀钢热轧厂的实测结果相比,模型的输出结果吻合较好,预测误差在10%以内.
同济大学:《高等数学》课程电子教案(PPT课件讲稿)第八章 多元函数微分学(8.2)偏导数
文档格式:PPT 文档大小:535.5KB 文档页数:29
偏导数 我们已经知道一元函数的导数是一个很重 要的概念,是研究函数的有力工具,它反映了该 点处函数随自变量变化的快慢程度。对于多元函 数同样需要讨论它的变化率问题。虽然多元函数 的自变量不止一个,但实际问题常常要求在其它 自变量不变的条件下,只考虑函数对其中一个自 变量的变化率,因此这种变化率依然是一元函数 的变化率问题,这就是偏导数概念,对此给出如 下定义
《高等数学》课程教学资源:第八章 多元函数微分学(8.2)偏导数
文档格式:PPT 文档大小:535.5KB 文档页数:29
我们已经知道一元函数的导数是一个很重 要的概念,是研究函数的有力工具,它反映了该 点处函数随自变量变化的快慢程度。对于多元函 数同样需要讨论它的变化率问题。虽然多元函数 的自变量不止一个,但实际问题常常要求在其它 自变量不变的条件下,只考虑函数对其中一个自 变量的变化率,因此这种变化率依然是一元函数 的变化率问题,这就是偏导数概念,对此给出如 下定义
福州大学:《数学物理方法》课程教学资源(PPT课件)第一章 复变函数
文档格式:PPT 文档大小:3MB 文档页数:69
• §1.1 复数 • §1.2 复变函数 • §1.3 解析函数 • §1.4 多值函数 • §1.5 平面向量场 复势
华东理工大学:《物理化学》课程教学资源(习题解答)第10章 化学键和分子间力理论
文档格式:PDF 文档大小:163.91KB 文档页数:11
1.设谐振子基态变分函数为v=Nexp(-ax2),试用归一化法求系 数N,并用变分法计算基态平均能量和参数c
《材料力学》课程PPT教学课件(讲稿)第九章 组合变形
文档格式:PPT 文档大小:281.5KB 文档页数:11
9-1概念 1.定义 在复杂外载作用下,构件的变形会包含几种简单变形,当几种 变形所对应的应力属同一量级时,不能忽略之,这类构件的变 形称为组合变形
《发动机原理》 第七章 发动机的特性(2007)
文档格式:PPT 文档大小:970.5KB 文档页数:61
一、意义 发动机作为动力源其工作状态(n,Ttq)应 随所带负载的变化而发生相应的改变。而n, Ttq的变化必然会引起运转参数(a、T、P、 紊流、混合气形成、燃烧过程、充气效率、 循环供油量,指示效率、机械效率)的变化, 从而引起发动机性能(经济性、动力性、排 放特性)的变化。 -揭示发动机性能随工作状态的变化规律可以 为优化性能、改进设计提供参考依据
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