第1章 绪论—光伏产业现状及未来.1 第2章 简明半导体基础与太阳电池工作原理.7 第3章 新型晶体硅高效太阳电池.39 1. PERx 太阳电池 2. 背接触太阳电池-IBC 和 MWT 3. TopCon 太阳电池 4. 硅纳米结构阵列太阳电池 习题与思考 第4章 硅基异质结太阳电池.77 1. 异质结类型及其能带图 2. 异质结静电学特性 3. 异质结 I-V 特性 4. HIT 太阳电池 第5章 化合物薄膜太阳电池.105 1. 砷化镓太阳电池 2. 碲化铬太阳电池 3. 铜铟镓锡太阳电池 第6章 有机太阳电池.114 第7章 钙钛矿太阳电池.149 第8章 太阳电池模拟软件.163 1. PC1D 软件 2. Afors-HET 软件

现阶段, 锂离子电池已经成为电动汽车最重要的动力源, 其发展经历了三代技术的发展(钴酸锂正极为第一代, 锰酸锂和磷酸铁锂为第二代, 三元技术为第三代).随着正负极材料向着更高克容量的方向发展和安全性技术的日渐成熟、完善, 更高能量密度的电芯技术正在从实验室走向产业化.本文从锂离子电池产学研结合的角度, 从电池正负极材料, 电池设计和生产工艺来分析动力电池行业最新动态和科学研究的前沿成果, 并结合市场需求与政策导向来阐述动力电池的发展方向和技术路线的实现途径

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《电池与能量存储》课程教学课件（PPT讲稿）Introduction And Course Organization

以一款插电式燃料电池电动汽车(plug-in fuel cell electric vehicle，PFCEV)为研究对象，为改善燃料电池氢气消耗和电池电量消耗之间的均衡，实现插电式燃料电池电动汽车的燃料电池与动力电池之间的最优能量分配，考虑燃料电池汽车实时能量分配的即时回报及未来累积折扣回报，以整车作为环境，整车控制作为智能体，提出了一种基于增强学习算法的插电式燃料电池电动汽车能量管理控制策略.通过Matlab/Simulink建立整车仿真模型对所提出的策略进行仿真验证，相比于基于规则的策略，在不同行驶里程下，电池均可保持一定的电量，整车的综合能耗得到明显降低，在100、200和300 km行驶里程下整车百公里能耗分别降低8.84%、29.5%和38.6%；基于快速原型开发平台进行硬件在环试验验证，城市行驶工况工况下整车综合能耗降低20.8%，硬件在环试验结果与仿真结果基本一致，表明了所制定能量管理策略的有效性和可行性

●新能源汽车的电驱动系统 ●混合动力汽车 ●燃料电池汽车 ●自动驾驶汽车 ●电动汽车的关键技术

智能系统：燃料电池混合动力汽车驱动系统的优化控制