本章主要内容: 1、汽油机供给系的组成及燃料 2、简单化油器与可燃混合气的形成 3、可燃混合气成分与汽油机性能的关系 4、电控汽油喷射系统

1、汽油机供给系的组成及燃料 2、简单化油器与可燃混合气的形成 3、可燃混合气成分与汽油机性能的关系 4、电控汽油喷射系统

《“可燃冰”将解千年能源忧？》教案1_《“可燃冰”可解千年能源忧？》教案

第一节 可燃固体废物的热值 第二节 固体废物焚烧过程 第三节 燃烧过程污染物的产生与防治 第四节 固体废物焚烧系统

气体燃料燃烧原理及特点 预混可燃气体的着火和燃烧 气体燃料燃烧装置 —全预混无焰燃烧器 — 半预混燃烧器 —预混可燃气体的燃烧 气体燃料的扩散燃烧 —半预混燃烧器 —自然引风式扩散燃烧器 气体燃料的扩散燃烧 —强制送风式扩散燃烧器 —层流扩散燃烧 —湍流扩散燃烧 扩散燃烧火焰的稳定 —特种气体燃烧器 气体燃料的置换 —扩散燃烧火焰的稳定 —燃气互换性和燃烧适应性 —华白数 —火焰的稳定性 —气体燃料置换的判别方法

实验一 内压薄壁容器应力测定 实验二 振动与隔振实验 实验三 超声波探伤 实验四 空气压缩机性能测定实验 实验五 外压薄壁容器稳定性实验 实验六 恒压力控制实验 实验七 液位对象特征测定实验 实验八 换热器管程和壳程压力降测定实验 实验九 换热器换热性能实验 实验十 流体传热系数测定实验 实验一 闪点和燃点的测定 实验二 接地电阻的测定 实验三 着火性实验 实验四 可燃固体的燃烧实验 实验五 禁水性物质实验 实验六 超声波测厚 实验七 可燃固体氧指数的测定 实验八 气体爆炸实验 实验九 内压薄壁容器应力测定 实验十 振动与隔振实验

《“可燃冰”将解千年能源忧？》ppt课件1_《“可燃冰”将解千年能源忧？》课件

一、混合气的形成方法 1空间雾化混合:利用燃油雾化和涡动。 船用大中型机和低速机主要依赖燃油的喷雾(油雾法)。因此对喷射设备要求高(如高压喷射、多孔喷射)。-中小型机和高速机主要依赖空气涡动(涡动法)。因此要求形成空气涡动,喷射压力低。大多数机使用

一、发动机的换气过程 换气过程发动机排出废气和充入新气(空气或可燃混合气)的全过程。 1、换气过程 (1)自由排气阶段 排气门开始开启到气缸内压力接近排气管内压力的时期

发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,其工作温度高达2000°C,瞬时温度可 达3000°C左右。如果不加以适当冷却,不仅会使发动机过热导致充气效率下降,燃烧 不正常,机油变质,零件磨损加剧,有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。但如 果冷却过度,又会由于气缸温度过低使机油粘度增大,摩擦损失增加,燃油雾化不良动 力下降,散热损失增加及润滑性能变差。因此必须对发动机加以适当冷却,保证发动 机始终处在最适宜的温度状态下工作