由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、通讯导航、辅助驾驶多 种功能于一身的综合性多媒体车载电子系统，并成为未来汽车上一个 不可或缺的组成部分。 音 响：真实还原音频信号的电声装置。 汽车音响：安装在汽车上，真实还原音频信号的电声装置

构建了以FPGA为核心芯片的高速图像采集与处理系统,图形采集频率可达13.5MHz.在该系统中,采用了视频A/D芯片SAA7111A将电视信号转换成数字信号,并由FPGA作为控制器将数字信号存入SRAM中,以便进行处理,提取有用数据;系统还采用了EZUSB2131Q芯片来进行处理后的数据与PC机的传输

第五章有噪信道编码 第一节错误概率与译码规则 第二节错误概率与编码方法 第三节有噪信道编码定理 第四节联合信源信道编码定理 第六节纠错编码的基本思想 第七节常用编码方法

表明X(s)就是对x()e所做的傅立叶变换。由于e的引入,就 可以通过适当选择σ,使原来傅立叶变换不收敛的信号,其拉氏变换 存在。因此拉氏变换比傅立叶变换收敛性强,应用范围更广它是傅 立叶变换地推广

① 去加重电路 调频立体声收音机的去加重网络不是设在鉴频之后，而是设在 立体声解调电路之后，且左、右两路要分设。这是因为立体声收音 机鉴频输出的是立体声复合信号，其频率最高达5 3kHz以上，而单 声道收音机中的去加重网络应把15kHz以上的频率抑制掉，所以这 样会抑制掉许多有用信号

1．调频广播的基础知识 ⑴ 调频波 ① 频偏 调频波是用音频信号调制高频载波的频率，使高频载波的频率 随调制信号的变化规律而变化，而载波的幅值却保持不变

在Manhattan移动模型的基础上,深入分析了车载移动Ad hoc网络路由协议的性能问题.结合AODV路由协议,提出了一种可以量化分析车载Ad hoc网络路由断链率和路由负载的模型.模型分析指出,传统的移动Ad hoc网络路由协议应用于车载Ad hoc网络时性能会严重下降.针对这一问题,提出了一种基于车辆运动方向信息的类AODV路由协议DBAP,将车辆的运动方向信息作为其路由发现过程中的辅助参数,从而显著地增强了路由稳定性.仿真结果验证了模型的正确性,同时证明了本文所提出的DBAP路由协议在城市车载环境中具有较低的路由负载和路由断链率,在协议性能等方面相对于AODV协议具有显著提高

针对静止摄像机下的运动目标检测问题,提出了一种基于背景减法的运动目标检测算法.首先利用无拘束学习方式迅速建立多个可靠的RGB颜色背景模型,然后在运动目标分割过程中,及时地根据场景变化对背景模型进行更新,同时利用色度信息及局部交叉熵信息去除阴影,得到较为精确的运动目标.在对用普通USB摄像头获取的视频序列实验中,该算法显示了良好的性能

单一模式生物特征识别系统由于存在一些固有的局限性,有时难以满足实际应用的需求,本文提出了基于正面人脸和人耳信息融合的多模态生物特征识别方法.针对USTB人耳图像库和ORL人脸图像库,利用核Fisher鉴别分析方法分别进行了人耳识别、人脸识别和人脸人耳融合识别,融合策略包括图像层融合和特征层融合两种.识别结果表明基于人脸人耳信息融合的多模态识别的识别率优于单体的人耳或人脸识别.这说明融合多种生物特征的多模态识别可以提高身份认证的准确率,也为实现非打扰式识别提供了一种新的途径

2．1 汽车音响调谐器工作原理 调谐器是汽车音响的信号源之一，它的主要任务是接收广播电 台发送的调幅和调频广播信号，并对其进行处理得到音频信号。 调谐器通常由高频放大器、本机振荡器、混频器、中频放大器、 检波器等组成