4.1码头及其分类 4.2码头泊位尺度 43海港码头平面布置 4.4河港码头平面布置特点 4.5码头前沿高程 4.6港口陆域高程

直线隧道的优点 线路顺直,列车可以快速通过,走行的距离也较短,有利于列车多拉快跑, 提高线路的运营效率。在隧道内,线路就更应设计成直线 曲线隧道的缺点 曲线上的隧道,由于列车倾斜和平移,隧道建筑限界需要加宽,坑道的 尺寸相应加大,不但增大了开挖土石数量,而且增加了衬砌的圬工量;

第一节 隧道运营阶段的养护工作 第二节 隧道档案的建立 第三节 隧道水害及整治措施 第四节 衬砌裂损及整治措施 第五节 衬砌侵蚀及整治措施 第六节 隧道冻害及整治措施

悬索桥是跨越能力最强的桥型之一，其雏形三千多年前已在 我国出现。 十九世纪末，悬索桥跨径突破300米，当时的遇到的问题是 活载挠度过大，曾通过增大加劲梁刚度来解决这一问题，主 梁高跨比用到1/40左右。1888年挠度理论诞生，使人们对悬 索桥结构的力学特性有了新的认识

现状分析与问题识别 趋势分析与改善目标 改善策略与实施方案 建设计划与保障措施

一、斜拉桥(cable-stayed bridge ) 的发展概况定义： 由梁、索、它三类构件组成，是一种桥面体系以加劲梁受压（密索）或受弯（稀索）为主，支承体系以斜拉索受拉及桥塔受压为主的桥梁

第一节 概述 第二节 新奥法 第三节 超欠挖与塌方 第四节 隧道施工量测与信息反馈 第五节 其它施工方法 第六节 隧道施工过程中的地下水控制 第七节 隧道施工过程中的通风与防尘 第八节 隧道施工预支护措施

第一节 概述 第二节 围岩的二次应力场和位移场 第三节 隧道围岩与支护结构的共同作用 第四节 支护结构的设计原则 第五节 围岩压力 第六节 隧道结构体系的计算模型 第七节 隧道结构体系设计计算方法

一、隧道勘测的一般规定 制定勘测计划 勘测计划包括对既有资料的收集和调查、地质勘察、环境调查、施工 条件调査、调查采取的方法等内容

01 项目背景及必要性 02 发展现状 03 发展目标 04 建设方案研究 05 车辆退市研究 06 运营组织方案 07 运营考核方案 08 投资估算 09 保障措施