一、汽车技术状况变化的基本原因 汽车零件、机构或总成技术状态的改 变,是引起汽车技术变化的基本原因。如 自然损坏、塑性变形,疲劳损坏、腐蚀以 及零件或材料方面的其它变化等,都直接 影响汽车技术状况的改变

绪论 0.1 机器的组成及特征 0.2 课程的内容、地位和任务 0.3 学习方法 第1章 机械设计概论 1.1 机械设计的基本要求 1.2 机械设计的内容与步骤 1.3 机械零件的失效形式及设计计算准则 1.4 机械零件设计的标准化、系列化及通用化 第2章 平面机构分析 2.1约束与约束反力 2.2 平面机构的组成 2.3 平面机构运动简图 2.4 平面机构的自由度 第3章 平面连杆机构 3.1 刚体的基本运动 3.6平面连杆机构的基本特性 3.2点的合成运动 3.7平面四杆机构的设计 3.3 刚体的平面运动 3.8杆件的轴向拉伸与压缩 3.4平面连杆机构概述 3.9压杆稳定 3.5平面连杆机构的类型及转化 第4章 凸轮机构 4.1 概述 4.2常用的从动件运动规律 4.3 盘形凸轮轮廓设计 4.4 凸轮机构基本尺寸的确定 第5章 间歇运动机构 5.1 棘轮机构 5.2 槽轮机构

一、走合期定义 新车在开始投入使用阶段,汽车各部机构 中的零件正处于磨合状态,还不能全负荷运行, 我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。 二、为什么要有走合期 新车或大修好的汽车,尽管经过了生产磨 合,但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的 几何形状偏差(粗糙度、圆度、圆柱度、直线 度等);此外,总成及部件的装配也有一定的 允许误差

一、零件图上的尺寸标注 二、螺纹紧固件及其规定画法 三、键、销的种类和规定标记 四、员柱齿轮及其规定画法

2.1机械的基本概念 一、机械的定义与常用术语 机械是各类机器、仪器、设备的通称。简的机械只有少数零件组成,如夹钳、手电 钻等。而复杂的机械则由许多零部件组成,如汽车、拖拉机、机床等

本课程主要介绍绘图环境的设置、二维绘图命令和编辑命令、块属性的定义和外部参照 的使用、图案填充对象的创建与编辑、尺寸标注、零件图及装配图的绘制等内容。 (1) 了解绘图环境的设置； (2) 理解绘图区域、单位的设定；图层、颜色、线型、线宽的设置及辅助功能的设置； (3) 掌握二维绘图命令及编辑命令的使用，具备绘制零件图及装配图的能力； (4) 掌握文本与尺寸样式的设置方法，尺寸标注，文本创建

高速切削(HSM或HSC)是二十世纪九十年代迅速走向实际应用的先进加工技术,通常 指高主轴转速和高进给速度下的立铣,国际上在航空航天制造业、模具加工业、汽车零件加 工、以及精密零件加工等得到广泛的应用。高速铣削可用于铝合金、铜等易切削金属和淬火 钢、钛合金、高温合金等难加工材料,以及碳纤维塑料等非金属材料

基本要求: (1)正确 (2)完整 (3)清晰 (4)合理 本章将着重介绍怎样把零件的尺寸标注得更切合实际,即合理的问题

11.1表面粗糙度的概念及其注法 一、表面粗糙度的概念 表面粗糙度是指零件的加工表面上具有的较小间距和峰谷所形成的微观几何形状误差

第一章概述 1.1数控编程概述 1.1.1定义一个零件程序 1.1.2准备一个零件程序