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吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第七章 汽车通过性(7.3)汽车通过性的几何参数
文档格式:PPT 文档大小:188.5KB 文档页数:5
间隙失效:汽车因离地间隙不足而 被地面托住无法通过的现象。 顶起失效:车辆中间底部的零部件 碰到地面而被顶住的现象。 脊触头或托尾失效:因车辆前端或尾 部触及地面而不能通过的现象。 几何参数:最小离地间隙、纵向通 过角、接近角、离去角
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车动力传动系参数匹配(3.4)档数及其传动比的确定
文档格式:PPT 文档大小:213KB 文档页数:9
档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力,同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会,档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大 会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最 大与最小传动比值越大,档位数应越大
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车动力传动系参数匹配(3.2)最小传动比的选择
文档格式:PPT 文档大小:228KB 文档页数:5
最小传动比的选择,既要考虑汽车 的最高车速,也要考虑最高档的动 力因数,特别是对货车。 主减速器传动比过小,会造成汽车 运行时发动机负荷率过大,反而不 利于提高燃油经济性。 适当地选择最小传动比,使得既能 保证汽车的动力性,也能有合适的 燃油经济性
西华大学:《微观经济学》课程教学资源(PPT课件)第六章 要素价格与收入分配理论——分配理论(6.1)以边际生产力理论为基础的分配理论
文档格式:PPT 文档大小:47.5KB 文档页数:6
西方经济学家认为:分配(收入)是以生 产中提供的生产要素做出贡献的大小来决定, 由此为基础形成分配理论。分配是生产要素的 价格,分配问题就是生产要素价格的决定问题 分配理论根据其理论基础有:
烟台师范学院:《语言学》课程教学资源(PPT课件)第三章(3-2)语音
文档格式:PPT 文档大小:687KB 文档页数:172
【教学大纲】 什么是音位 音位是某一语言中能区分词的语音形式的最 小语音结构单位
徐州工程学院:《土力学与地基基础》课程教学资源(教案讲义)第四章 土的抗剪强度与地基承载力
文档格式:DOC 文档大小:367KB 文档页数:20
建筑物地基基础设计必须满足变形和强度两个基本条件设计过程中,首先 是根据上部结构荷载与地基承载力之间的关系(简单的说,即是建筑物基础底面 处的接触压力应小与等于地基承载力)来确定基础的埋置深度和平面尺寸以保证 地基土不丧失稳定性,这是承载力设计的主要目的。在此前提下还要控制建筑 物的沉降在容许的范围以内,使结构不致因过大的沉降或不均勺沉降而出现开 裂、倾斜等现象,保证建筑物和管网等配套设施能够正常工作
徐州工程学院:《土力学与地基基础》课程教学资源(教案讲义)第八章 桩基础设计
文档格式:DOC 文档大小:648KB 文档页数:39
在建筑工程中,当地基浅层土质不良,无法满足建筑物对地基变形和强度方面的要求 时,可选深层较为坚实的土层或岩层作为持力层,用深基础来传递荷载。深基础主要有 基础(国内桩基础深度已达120m,直径超过5m;小的仅70~80mm)、沉井和地下连续墙 等几种基本类型。其中,桩基础以其有效、经济等优点使用最为广泛,常应用于工业与民 用建筑、桥梁、港口等工程中
西安交通大学:《计算机网络与通讯》课程教学资源(PPT课件讲稿)第6讲 数据链路层(2/3)
文档格式:PPT 文档大小:0.99MB 文档页数:50
MAC协议小结 一、、对于共享介质可以做些什么? 二、信道分割,按时间,频率或编码
广州医学院:《局部解剖学》第十二讲 下肢
文档格式:PPT 文档大小:6.09MB 文档页数:55
一、表面解剖 二、血管:股A及其分支;大隐V 三、神经:腰丛的分支;骶丛的分支 四、臀部:境界、层次、梨状肌上下孔、坐骨小孔
《复合材料制备技术》第五章 复合材料基体( Matrix)材料
文档格式:PPT 文档大小:411.5KB 文档页数:74
一、聚合物及其分类 聚合物包括:热固性聚合物和热塑性聚合物。 1、热固性聚合物: 通常为分子量较小的液态或固态预聚体,经加 热或加固化剂发生交联化学反应并经过凝胶化和固 化阶段后,形成不溶、不熔的三维网状高分子
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