• Lifecycle cost • Operating cost • Development cost • Manufacturing cost • Revenue • Valuation techniques

PAUL ALFRED LAGACE Margaret macvicar Faculty Fellow Professor of Aeronautics and Astronautics and Engineering Systems Co-Director, Leaders For Manufacturing and System Design and Management Programs

波音747飞机是世界上使用最多的飞机。根据波音公司1975年的数 据,使用这种飞机航行1200英里和2500英里分别载客250人、300人和350 人的每英里乘客成本如下:

一、冲量与动量定理 二、质点系的动量定理 三、动量守恒定律 四、火箭飞行原理 五、质心运动定律

2.1飞机结构上的主要载荷 2.2不同飞行条件下的过载 2.3其它载荷情况 2.4疲劳载荷 2.5飞机设计规范简介

4.1.1机翼的功用和设计要求 一、机翼的用途 气动作用:保证飞机的飞行性能和机动性能,横向稳定性和操纵性。 安装起落架、发动机、贮放燃油、武器等

自动(反馈)控制是几乎所有的飞行器和航空航 天器控制及导航系统的基础。 如果没有反馈控制,人类就不能驾驭很多现代的航空航天工具。 所有现在使用的航天航空工具(如:无人驾驶飞 机,深度空间探测器)都是由反馈控制来导航和 控制的,并且人类可以对其进行高级别监控

5.1飞机寿命周期费用的概念和分析方法 5.1.1飞机寿命周期费用的提出 5.1.2寿命和寿命周期费用的基本概念 1、飞机的寿命(life) 飞机的寿命是从人的寿命这一概念借用来的,用来表示飞机的 耐久性。一般来说,有关飞机寿命的概念主要有两种:自然寿命和 规定寿命

3.1设计的任务和步骤 3.1.1飞机总体参数详细设计的最优化准则设计的主要任务是保证飞机总体参数的最优化

一、飞机 二、飞机设计 三、飞机设计阶段 （1)拟定飞机设计要求 （2)概念设计(决策点1,军委+国务院,设计要求) （3)初步设计 （4)详细设计(决策点2,总参+科工委,样机) （5)原型机试制 （6)试飞(决策点3,军委+国务院,原型机) （7)成批生产(决策点4,总参+科工委,生产型飞机) （8)使用和改进改型