档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力,同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会,档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大 会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最 大与最小传动比值越大,档位数应越大

最小传动比的选择,既要考虑汽车 的最高车速,也要考虑最高档的动 力因数,特别是对货车。 主减速器传动比过小,会造成汽车 运行时发动机负荷率过大,反而不 利于提高燃油经济性。 适当地选择最小传动比,使得既能 保证汽车的动力性,也能有合适的 燃油经济性

西方经济学家认为:分配(收入)是以生 产中提供的生产要素做出贡献的大小来决定, 由此为基础形成分配理论。分配是生产要素的 价格,分配问题就是生产要素价格的决定问题 分配理论根据其理论基础有:

【教学大纲】 什么是音位 音位是某一语言中能区分词的语音形式的最 小语音结构单位

建筑物地基基础设计必须满足变形和强度两个基本条件设计过程中,首先 是根据上部结构荷载与地基承载力之间的关系(简单的说,即是建筑物基础底面 处的接触压力应小与等于地基承载力)来确定基础的埋置深度和平面尺寸以保证 地基土不丧失稳定性,这是承载力设计的主要目的。在此前提下还要控制建筑 物的沉降在容许的范围以内,使结构不致因过大的沉降或不均勺沉降而出现开 裂、倾斜等现象,保证建筑物和管网等配套设施能够正常工作

在建筑工程中,当地基浅层土质不良,无法满足建筑物对地基变形和强度方面的要求 时,可选深层较为坚实的土层或岩层作为持力层,用深基础来传递荷载。深基础主要有 基础(国内桩基础深度已达120m,直径超过5m;小的仅70~80mm)、沉井和地下连续墙 等几种基本类型。其中,桩基础以其有效、经济等优点使用最为广泛,常应用于工业与民 用建筑、桥梁、港口等工程中

MAC协议小结 一、、对于共享介质可以做些什么? 二、信道分割,按时间,频率或编码

一、表面解剖 二、血管:股A及其分支;大隐V 三、神经:腰丛的分支;骶丛的分支 四、臀部:境界、层次、梨状肌上下孔、坐骨小孔

一、聚合物及其分类 聚合物包括:热固性聚合物和热塑性聚合物。 1、热固性聚合物: 通常为分子量较小的液态或固态预聚体,经加 热或加固化剂发生交联化学反应并经过凝胶化和固 化阶段后,形成不溶、不熔的三维网状高分子

一、向量概念 1.向量:既有大小,又有方向的量,称为向量(或矢量)