一、岩土工程与地质环境之间的关系 二、工程地质学的任务 三、水文地质学 四、岩土工程及其特点 五、本课程讲述的主要内容

第一节 物理风化作用 第二节 化学风化作用 第三节 影响风化作用的因素 第四节 岩石风化的工程地质研究

根据开发露天矿地测采剥CAD系统的实践,讨论了开发此类软件的方法、数据结构和可组装通用模块等问题

以兴澄特钢连铸中间包为工程背景,根据相似原理建立了中间包水模型系统,研究了4流不同结构的中间包的流体流动特性.研究表明:原结构的中间包同一侧的两流之间的流体流动特性存在很大差异,与内侧流相比,外侧流的最小停留时间、峰值时间小,死区体积大,造成中间包内钢液温度不均匀,夹杂物不能有效地上浮去除,不能很好地满足高质量特钢生产的要求.采用优化后的挡墙和坝组合的中间包控流装置,外侧和内侧的停留时间分布趋于一致,表明外侧流和内侧流之间流动特性相近.中间包结构优化后平均死区百分数由原结构的58.2%降低到10.9%

第一节 边坡的变形和破坏 第二节 滑坡 第三节 崩塌 第四节 泥石流 第五节 岩溶和土洞

零点与零线 场地平整土方量计算 余土工程量计算 土方松散 土方平衡 场地平土标高的调整

西安建筑科技大学：《工程地质学原理》精品课程PPT教学课件（讲稿）第六章 地下水的存在与类型

 第一节 聚落的起源与发展  第二节 城市化及其动力机制  第三节 城市地域结构、城市体系与城市景观

为了适应深海富钴结壳和热液硫化调查区复杂地形多变底质,提出了深海采矿行星轮式行走机构.利用虚功原理建立了行星轮式行走机构越障动力学模型,分析了越障高度的影响因素,按1:2.25传动比确定行星轮系结构尺寸,利用ADAMS进行双边越障性能分析(垂直障碍高度900mm).行星轮系的结构尺寸、车体质心位置及附着系数对越障高度影响较大;各轮系越障时出现驱动力矩、速度和正压力急增的现象,前轮系的前轮越上障碍后,各参数值趋于平稳,后轮越障时又出现瞬时脉动,但脉动较小,后轮系也有相同的变化趋势,各轮的阻力矩和输出功率与正压力变化趋势相同.行星轮式行走机构可根据地变化在定轴轮系和行星轮系间演变,具有较好的自主越障性能

介绍了在煤矿井下采用微地震定位监测技术监测岩体破裂的原理和开发研制的两种检波器及其安装方法。“液压安装法”适用于钻孔深度在50m以内的中硬及硬岩层,且检波器可以回收复用；“药包安装法”适用于软弱的岩层和深度50～100m的钻孔。该监测技术在现场得到试验验证并开始在工程中加以应用