运输、指派和转运问题，实际上都可以用 L.P. 模型加以描述，所以可以认为它们是 L.P. 的特例 单列一章的原因在于：应用面极广，实践性 很强，而特有的数学结构使得人们设计出了 特别有效的方法对此类模型进行求解 本章的重点在：掌握表格化方法求解运输、 指派、转运问题的模型

3.1 公路运输 3.2 铁路和大陆桥运输

• 以海港为基地 • 以海洋为活动舞台 • 以船舶为运输工具 • 以国际贸易货物为运输对象

一、交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门 ,它把社会生产、分配、交换和消费各个环节 有机地结合起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础产业。 二、交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通常包括(1)适应、(2)超前、(3)滞后

露天矿运输过程中,车速、路面粉尘负荷、粉尘含水率与扬尘浓度有密切的关系.通过对它们设计正交试验和多元回归统计分析,得到运输扬尘质量浓度的计量模型,该模型具有99%的显著性和拟合性.经回归系数显著性检验,自变量对因变量的影响均极为显著,其显著性大小依次为:车速、粉尘含水率和路面粉尘负荷.最后采用实测值与模型计算值的计算机拟合,对模型进行验证.结果表明,该模型具有较高的可信度

针对露天矿山运输路面的扬尘问题,对复合抑尘剂进行了研究及现场应用.通过理论分析和实验,研制出两种性能优良的复合抑尘剂,并对这两种抑尘剂进行了性能测试和对比分析.采用FLUENT软件,对露天矿山运输路面的粉尘运移规律进行了数值模拟,确定了最佳粉尘监测点.现场实验表明,本文研制的复合抑尘剂能使粉尘质量浓度控制在4mg·m-3以下,有效抑尘时间为6 h

采用安全系统工程的原理,结合信息论和控制论的思想,针对当前管理模式的不足,提出了\事故发现型\超前安全管理模式.针对矿山运输安全控制的非线性、多因素及多层次特点,建立了模糊综合评判模型.运用\4M要素\理论分析并提出了矿山运输事故控制及预防的措施

托运方(甲方): 地址: 邮码:电话: 法定代表人: 职务: 承运方(乙方): 船运公司:

5.1 运输层协议概述 5.2 TCP/IP 体系中的运输层 5.3 用户数据报协议 UDP 5.4 传输控制协议 TCP

◼ 第一节石油及制品的特性 ◼ 第二节油轮上存在的危险 ◼ 第三节油轮上有关货油安全的结构和设备 ◼ 第四节货油运输有关作业 ◼ 第五节消防 ◼ 第六节成品油运输