汽车动力传递路线:发动机→离合器→变速器→副变速器→ 传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮边减速器→车轮

一、有关空气动力特性的概念 二、空气动力学特性估算的方法 三、气动特性估算公式

5.1概述 5.2电压标准 5.3交流电压的测量 5.4直流电压的数字化测量及A/D转换原理 5.5电流、电压、阻抗变换技术及数字多用表 5.6数字电压表测量的不确定度及自动校准、自动量程技术 5.7电压测量的干扰及抑制技术

移动自组网的动态拓扑特性给路由协议的设计带来了一定的挑战，尤其是在高动态的网络环境中.本文针对该问题，提出了一种新的基于按需和贪婪转发的路由协议，该协议是在RGR模式的基础上提出以下三点改进，即：（1）通过受限的洪泛机制降低网络在路由发现阶段的控制开销；（2）通过移动预测机制，在被动寻路阶段监视被动路径的状态和在GGF阶段帮助节点选取适当的邻居作为下一跳节点；（3）通过路径请求延迟机制以减少不必要的资源浪费.仿真结果表明：改进的RGR协议与现有的RGR、AODV、Modified-RGR和Optimized-RGR相比，不仅具有较高的数据包接收成功率，而且平均路由开销和端到端时延也相对较低

结合风口回旋区燃烧和炉外煤气预热、脱除和循环的平衡关系,建立了氧气高炉一维气固换热与反应动力学模型,并采用传统高炉的运行和解剖数据对模型进行了验证分析.通过模型研究了氧气含量和上部循环煤气流量对氧气高炉炉内过程变量的影响规律.结果表明:氧气含量偏低和上部循环煤气流量不足时,会降低铁矿石还原效果,炉渣内出现大量未还原铁氧化物;氧气含量和上部循环煤气流量的提高可以有效提高炉内CO含量和铁矿石还原速度,但提高上部循环煤气流量会大幅提升炉顶煤气温度,增大热量损失.与传统高炉相比,氧气高炉内CO含量提高1.0~1.5倍,炉内气体还原性更强;铁矿石还原完成位置提高1.49 m,全炉还原反应速度更快;直接还原度降低55.2%~79.2%,炉内直接还原反应消耗的碳量更少

《运筹学》课程教学资源（PPT课件讲稿）第四章 动态规划（4.4）节动态规划应用——求解方法讨论

《运筹学》课程教学资源（PPT课件讲稿）第四章 动态规划（4-3）动态规划应用——建模练习

《运筹学》课程教学资源（PPT课件讲稿）第四章 动态规划（4.2）动态规划的基本概念和模型

1、慢跑400米 要求:保持队形;速度由慢到快 2、徒手操: (1)头部运动 (2)上肢运动 (3)体侧运动 (4)体转运动 (5)腹背运动 (6)全身运动 (7)正、侧压腿

1、学习上挑式和下压式传接棒技术 组织:教师讲解动作要领,并找一学生上来,教师示范传接棒技术。然后学 生练习。练习①原地站立,徒手摆臂在统一口令下分别练习上挑式和下压式 接棒伸臂和手型练习。练习②走动中和慢跑中几人做传接棒练习 组织:根据接力棒数目分成若干组,每组一路纵队,最后1个学生向前传棒, 最前面同学接棒后再将棒给最后一名继续练习,走和跑50、100米向后转, 交互练习传接