一、问题的提出 当一阶电路的输入为直流电压或电流时，电路的分析有简单的方法——三要素法

零状态响应电路中动态元件的初始状态为零电路只在外加激励作用下产生的响应

一、匹配的目的 发动机电控系统可分为硬件和软件两部分硬件由ECU、传感器、执行器及 线来等组成,软件由控制程序、数学模型和标定参数三部分组成。从理论上讲, 一个电控系统只要修改其软件中的标定参数,就可配用于缸径、压缩比、转速 和功率等不同的多种型号的发动机

1.电感器（电感线圈）：储存磁场能的器件。 总磁通称磁链：ψ(t)=Nφ 是磁链与电流相约束的器件

9.1.1发动机电控系统故障诊断方法 (一)故障码诊断法 现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能,当系统出现故障时,ECU会使“CHECK ENGINE”(检查发动机警告)灯点亮,同时将故障码信息存入存储器

交流电桥原理与直流电桥相似,不同的是四臂上的元件不定是电阻,可以是R、L、C元件 图中已规定了电流方向和回路绕行方向以及电源的极性

一、基本等效规律 1.串联电阻的等效电路等效电阻

一、R、L、C串联谐振电路 二、串联电路 三、矢量图

在实际电路中,组成滤波器的LC元件的数值 旦选定后,是不会变的。而作为负载的R和L的数值 却在较大范围内经常变动。为简化计算,可将上式 进一步变形,具体做法是:

10.1伺服电动机 10.2测速发电机 10.3自整角机(略) 10.4步进电动机 10.5自动控制的基本概念