公路运输是最基本的运输方式,随着汽车工业 的发展,公路运输的能力不断提高。汽车客运的方 式同铁路客运不尽相同。铁路客运一次输送量大, 而每一次相隔的时间较长,旅客在站内停留的时间 较长。而汽车则是分散运输,每辆汽车的载客量不 大,车辆在相隔较短的时间内陆续发出,旅客陆续 集中在站内,一般在站内停留的时间也较短,所以 汽车客运站的候车面积不会很大,但流线通畅、空 间组织明确简单

§7.1 概述 §7.2 裂缝宽度验算 §7.3 受弯构件挠度验算 §7.4 耐久性设计

一、焊缝连接 二、螺栓连接

1、梁的类型和梁格布置 2、梁的设计 3、腹板加劲肋的布置和设计

了解受扭构件的分类和受扭构件开裂破坏机理;掌握受扭构件的设计计算方法;熟悉公路桥涵工程与建筑工程关于受扭构件计算的相同与不同之处;熟悉钢筋混凝土受扭构件的构造要求。 §5.1 概述 §5.2 受扭构件的试验研究 §5.3 建筑工程中受扭构件承载力计算

0-1什么是混凝土结构? 0-2什么是素混凝土结构? 0-3什么是钢筋混凝土结构? 04什么是型钢混凝土结构? 0-5什么是预应力混凝土结构?

钢结构的特点 钢结构的应用范围 钢结构的历史、现状、发展趋势 钢结构的主要结构形式及杆件分类

5.1 受压构件的一般构造 5.2 轴心受压构件正截面承载力 5.3 偏心受压构件正截面受力性能及有关计算规定

第三节 螺栓连接 Bolted Connection 3.1 普通螺栓 common bolts or machine bolts 3.2 高强度螺栓 High-strength bolts

大连理工大学：建设工程学部土木水利实验教学中心《热质交换原理》课程教学实验讲义——热质交换原理与设备课程实验