一、匹配的目的 发动机电控系统可分为硬件和软件两部分硬件由ECU、传感器、执行器及 线来等组成,软件由控制程序、数学模型和标定参数三部分组成。从理论上讲, 一个电控系统只要修改其软件中的标定参数,就可配用于缸径、压缩比、转速 和功率等不同的多种型号的发动机

10.1 工作原理 10.2 特性与参数 10.3 可控整流电路 10.4 触发电路 10.5 单结管触发的可控整流电路 10.6 晶闸管的其它应用 10.7 晶闸管的保护及其它类型

9.1.1发动机电控系统故障诊断方法 (一)故障码诊断法 现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能,当系统出现故障时,ECU会使“CHECK ENGINE”(检查发动机警告)灯点亮,同时将故障码信息存入存储器

6-3、负反馈放大电路的方块图及一般表达式 6.3.1负反馈放大电路的方块图表示法

3.1.1 三相交流发电机 3.1.2 三相电源

2.8.1 非正弦周期电压、电流 2.8.2 非正弦周期量的有效值、平均值和平均功率

第十五章电路方程的矩阵形式 本章教学重点 (1)图的矩阵表示 关联矩阵A单连支回路矩阵B单树支割集矩阵Q (2)矩阵形式的KCL、KVL (3)结点电压方程的建立

反馈在电子系统中把输出回路的电量(电压或电流)馈送到输入回路的过程

1.8.1 支路、结点、回路 1.8.2 基尔霍夫电流定律（KCL） 1.8.3 基尔霍夫电压定律（KVL） 1.8.4 电阻的串联、并联

一、镜象电流源 二、精密镜象电流源 三、微电流源