第一节 概述 第二节 蓄电池的构造与型号 第三节 蓄电池的工作原理和工作特性 第四节 蓄电池的容量及影响因素 第五节 蓄电池的充电 第六节 蓄电池的常见故障及其排除 第七节 蓄电池的使用与维护 第八节 新型蓄电池

一、专业群现有基本情况 二、对照申报条件自评项目 （一）专业群定位等条件 （二）专业群组建逻辑等条件 （三）专业群生源质量及办学规模等条件 （四）专业群带头人和教学创新团队等条件 （五）专业群与行业企业合作开展科技研发应用等条件 三、 自评结论

AlliedSignal是一家销售航空、汽车、化学、纤维和塑料产品的综合制造技术公司,其员工 超过7万人,年销售额150亿美元。虽然 AlliedSignal公司的某些产品采用了新技术,也帮助其他 公司研究新技术,但是自己的生产和销售主流还是几十年一贯制的产品。1999年, AlliedSignal 公司的总裁拉里·鲍斯狄( Larry Bossidy)把公司各业务部门的负责人召集到一起,开一个为 期一天的会议,并请戴尔(Dell)计算机公司总裁迈克·戴尔( Michael Dell)和思科(Cisco) 系统公司的总裁约翰·钱伯斯( John Chambers)介绍各自公司实施电子商务的成功经验

第1章 车辆动力学概述 ➢ 历史回顾 ➢ 系统及系统动力学 ➢ 车辆系统动力学研究内容及方法 ➢ 术语、标准和法规 ➢ 发展趋势 第2章 车辆动力学建模方法 动力学方程的建立方法 动力学方程的求解方法 从控制工程角度看动力学系统 处理动力学系统的方法和步骤 第3章 轮胎动力学 概述 轮胎的功能、结构与发展 轮胎模型 轮胎纵向动力学 轮胎垂向动力学 轮胎侧向动力学 第4章 空气动力学基础

第5章 机械振动基础 单自由度系统 二自由度系统 多自由度系统 随机振动的响应分析 第6章 路面输入及其模型 路面测量技术及数据处理 路面不平度的功率谱密度 空间频率功率谱密度转化为时间频率功率谱密度 路面不平度对汽车的输入功率谱密度 第7章 汽车部件垂向动力学 弹簧 减振器 橡胶金属元件 第8章 人体对振动的反应 概述 舒适性评价标准 平顺性测量 第9章 行驶动力学模型 模型推导前提 ¼车辆模型 ½车辆模型 整车模型 第10章 可控悬架系统 车身高度调节系统 全主动悬架系统 连续可变阻尼的半主动悬架系统 各类悬架系统的性能比较

第11章 纵向动力学性能分析 纵向动力学运动方程 行驶极限 切向力图 制动器 瞬时加速和减速过程 第12章 纵向动力学控制系统 防抱死制动控制系统 驱动力控制系统 车辆稳定性控制系统 第13章 动力传动系统的振动分析 扭振系统的激振源 扭振系统模型与分析 动力传动系统的减振措施

第14章 基本操纵模型 概述 基本操纵模型假设 运动学方程建立 操纵特性分析 实例分析与比较 第15章 基本操纵模型的扩展 考虑车身侧倾的三自由度模型 车轮转动效应 转向系统的影响 悬架转向学 变形转向 第16章 转向系统动力学及控制 转向系统结构及转向几何学 转向系统振动分析 四轮转向系统 电动助力转向系统

➢ 概述 ➢ 轮胎的功能、结构与发展 ➢ 轮胎模型 ➢ 轮胎纵向力学特性 ➢ 轮胎垂向力学特性 ➢ 轮胎侧向力学特性

第一节 起动系概述 第二节 串励式直流电动机 第三节 传动机构 第四节 电磁开关 第五节 起动机工作特性 第六节 起动机的典型结构 第七节 起动机的控制电路 第八节 起动机的故障诊断 第九节 起动机的检修与试验 第十节 起动机的使用与维护

第8章柴油机电控喷油技术 第1节概述 第2节电控分配泵系统 第3节电控直列泵系统 第4节电控共轨系统