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《经济类课件汇集》教学资源:第一章 企业与管理概述
文档格式:DOC 文档大小:78KB 文档页数:17
企业是市场中的经营主体,它是由各生产要素的投入者集合而成。要 素投入者为什么要组合成企业,即企业产生的原因是什么,看法不一,但有代 表性的应该是科斯(R.h. Coase)的交易费用理论。科斯用交易费用理论较好地 解释了企业产生和扩张的原因。本章首先阐述了企业的概念、企业的一般特征 和企业类型,然后用科斯理论讨论企业产生的原因,最后简要介绍企业管理的 基本理论
《经济类课件汇集》教学资源:第七章 战略管理
文档格式:DOC 文档大小:161.5KB 文档页数:69
一、企业战略的概念 (一)企业战略理论发展简况 “战略”一词起源于军事作战领域。毛泽东同志1936年在“中国革 命战争的战略问题”一文中精辟地论述了战略及其与战术的关系,指出 “只要有战争,就有战争的全局凡属带有照顾各方面和各阶段的性 质的,都是战争的全局
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车使用经济性(3.4)轮胎的合理使用
文档格式:PPT 文档大小:281KB 文档页数:12
一、概述 轮胎的性能对汽车的经济性、动力性、 制动性、平顺性及通过性都有直接影响。 轮胎的规格、品种繁多,轮胎的性能日 益改善,但由于使用技术不同,使轮胎的寿 命在一个很大的范围内变动。 因此合理使用轮胎,极大地影响汽车的 使用性能
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车动力传动系参数匹配(3.2)最小传动比的选择
文档格式:PPT 文档大小:228KB 文档页数:5
最小传动比的选择,既要考虑汽车 的最高车速,也要考虑最高档的动 力因数,特别是对货车。 主减速器传动比过小,会造成汽车 运行时发动机负荷率过大,反而不 利于提高燃油经济性。 适当地选择最小传动比,使得既能 保证汽车的动力性,也能有合适的 燃油经济性
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第四章 汽车的制动性(4.5)前后制动器制动分配
文档格式:PPT 文档大小:484.5KB 文档页数:16
4.5前后制动器制动分配 1地面对前后车轮的法向反作用力
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第四章 汽车的制动性(4.2)制动时车轮的受力
文档格式:PPT 文档大小:364.5KB 文档页数:12
4硬路面上的附着系数 仔细观察汽车的制动过程可发现,轮胎留 在地面上的印痕从车轮滚动到滑动是一个渐变 的过程。 第一阶段:单纯滚动,印痕的形状基本与 轮胎胎面花纹相一致
绵阳师范学院:《邓小平理论和三个代表重要思想概论》课程教学资源(PPT课件)第二讲 “三个代表”重要思想
文档格式:PPT 文档大小:1.97MB 文档页数:24
1、“三个代表”重要思想形成的社会历史条件 2、“三个代表”重要思想的形成及主要内容 3、“三个代表”重要思想的历史地位 4、“三个代表”重要思想的指导意义
《遗传学》课程教学资源:第三章 遗传物质的分子基础
文档格式:PPT 文档大小:1.21MB 文档页数:69
遗传学诞生后,在二十世纪的上半叶,人们建立了基因遗传的染色体理论,认为基因存在于染色体上。但没有对基因的化学本质作出回答。 基因必须表现三种基本的功能: (1)遗传功能即基因的复制:遗传物质必须贮存遗传信息,并能将其复制且一代一代精确地传递下去。 (2)表型功能即基因的表达:遗传物质必须控制生物体性状的发育和表达。 (3)进化功能即基因的变异:遗传物质必须发生变异,以适应外界环境的变化,没有变异就没有进化
厦门大学:《中国哲学史》课程教学资源(PPT课件讲稿)第三编 隋唐五代的中国哲学
文档格式:PPT 文档大小:259.5KB 文档页数:64
从公元589年到公元960年,中国经历了隋 朝、唐朝与五代十国的历史时期。隋朝历史虽 短,但在思想上采取“三教并用”的政策,使三 教鼎立的格局在隋朝基本形成。唐王朝更加注 意实施儒释道三教并用的政策。道教受到大力 提倡,佛教发展出现强劲气势,儒家思想在治 国中的地位依然如故。“安史之乱”使意识形态 出现一些矛盾与冲突。五代十国,华夏恢宏气 势烟消云散
北京大学:《光学》精品课程教学资源(教案讲义)课程导言(钟锡华)
文档格式:PDF 文档大小:946.38KB 文档页数:12
课程简介 本光学课程系统而深入地论述了从经典波动光学到 现代变换光学的基本概念和规律、典型现象和重要应用、 以及诸多方面的新进展
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