5.1飞机寿命周期费用的概念和分析方法 5.1.1飞机寿命周期费用的提出 5.1.2寿命和寿命周期费用的基本概念 1、飞机的寿命(life) 飞机的寿命是从人的寿命这一概念借用来的,用来表示飞机的 耐久性。一般来说,有关飞机寿命的概念主要有两种:自然寿命和 规定寿命

一、2000年度全国旅行社主要指标状况 1、行业规模状况:2002年达10000家。国内社迅速增长。 2、总体经营规模和效益状况: 入境旅游业务 国内旅游业务 出境旅游业务 3、主要业务指标

一、概念 节肢动物是多细胞无脊椎动物,占动物总数 87%以上。 其医学节肢动物( Medical arthropod)是指与医 学有关即危害人畜健康的节肢动物。 #医学节肢动物学( Medical arthropodology)是 研究节肢动物形态、分类、生活史、生态、 地理分布、致病或传病规律及防制的科学

设计飞机操纵系统与设计飞机其它部件的主要区别与操纵系统的特点有关。这就是说,操纵 系统是将飞行员与操纵机构连在一起的一种随动系统。因此,在设计这种系统时,在很大程度上必 须考虑“人”的因素。除此之外,为了使所设计的操纵系统能保证飞机有良好的操纵性,不仅需要 考虑这个系统所驱动的舵面的特性,它的铰链力矩、惯性、重量、刚度等,而且还要考虑飞机本身 的气动特性、惯性和动态特性

一、酸度和碱度 (一)酸度 酸度是指水中所含能与强碱发生中和作用的物质的总量这类物质包括无机 酸、有机酸、强酸弱碱盐等。地面水中,由于溶入二氧化碳或被机械、选矿、 电镀、农药、印染、化工等行业排放的含酸废水污染,使水体pH值降低,破坏 了水生生物和农作物的正常生活及生长条件,造成鱼类死亡,作物受害。所以, 酸度是衡量水体水质的一项重要指标。测定酸度的方法有酸碱指示剂滴定法和电 位滴定法

飞机设计是一项复杂和周期很长的工作,在工业部门通常分成几个阶段进行 首先拟定设计要求,它是由使用方(军方或民航)负责。现代军用飞机根据国家的战略 方针和将来面临的作战环境,经过分析提出作战技术要求。现代军用飞机从设计要求的制定 到开始服役使用一般都需要10年以上的时间,要准确预计10年后的政治、经济、技术环境 是相当困难的。一架军用机的全寿命费用达数百亿元的量级,因而军用飞机设计要求的研究 和制定是一项非常重要和影响巨大的工作

第五章飞机费用与效能分析 5.1飞机寿命周期费用的概念和分析方法 5.1.1飞机寿命周期费用的提出 现代成功的军用飞机和民用飞机,不仅具有较高的性能和效能,而且给用户在经济上带 来效益。因此飞机作为工程系统在多种方案优选决策时,在很大程度上取决于其经济性 为了满足现代战争的需要,不仅对飞机技术性能的要求日益提高,而且对其综合性能如 可靠性、维修性、保障性等提出了更高要求使其结构日趋复杂,性能日益精良,大量先进 的航空电子设备和火控系统的采用以及大量分系统和设备在功能上互相综合,使得现代飞机 研制、生产、使用保障等费用日益增长。例如,美国战斗机出厂价自1930年以来己增长了 两个数量级以上,1960年到1980年20年间,扣除通货膨胀因素,平均年增长率仍为9% 10%,20年增长了约5~6倍

(1)国民生产总值的核算方法 (2)国民收入核算中的其他总量 (3)国民收入核算中的恒等关系

一、大气、空气和大气污染 大气系指包围在地球周围的气体,其厚度达1000-1400km其中,对人类及生 物生存起着重要作用的是近地面约10km内的气体层(对流层),常称这层气体为 空气层。空气层的质量占大气总质量的95%左右。 大气是由多种物质组成的混合物。清洁干燥的空气主要组分是:氮78.06%、 氧20.95%、氢0.93%

第一节高分子科学 第二节高分子化学 第一章 绪论 1.1 高分子的基本概念 §1.2 聚合反应的分类 §1.3 聚合物的分类（自学5分钟后总结） §1.4 聚合物的命名 §1.5 相对分子质量及其分布