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清华大学:《工程热力学》教学资源(PPT课件)第五章 气体动力循环 Gas Power Cycle(2/2)
文档格式:PPT 文档大小:1.28MB 文档页数:39
5-3斯特林( Stirling)循环 1816年提出,近20年才实施。 加热器回热器冷却器
华北电力大学(北京):《工程热力学》课程教学资源(PPT课件讲稿)第十一章 蒸汽动力装置循环 steam power plant
文档格式:PPT 文档大小:3.77MB 文档页数:39
华北电力大学(北京):《工程热力学》课程教学资源(PPT课件讲稿)第十一章 蒸汽动力装置循环 steam power plant
《热工基础》课程PPT教学课件(工程热力学)第五章 水蒸气性质和蒸汽动力循环
文档格式:PPT 文档大小:367.5KB 文档页数:23
《热工基础》课程PPT教学课件(工程热力学)第五章 水蒸气性质和蒸汽动力循环
南京航空航天大学:《土木工程结构抗风设计》第三章 结构顺风向静动力风荷载
文档格式:PPT 文档大小:84.5KB 文档页数:12
主要讨论结构顺风向动力风荷载的基本原理和计算方法
西华大学交通与汽车工程学院:《汽车理论》第一章 汽车的动力性
文档格式:PPT 文档大小:5.59MB 文档页数:124
第一节汽车的动力性指标
大洋多金属结核1km海上开采实验系统扬矿管水平液动力分析和计算
文档格式:PDF 文档大小:268.93KB 文档页数:5
大洋多金属结核1km海上开采实验系统的扬矿管所受水平液动力由多个参数决定.本文从系统总体设计参数出发,得出了其他各种参数值,并根据Morison方程详细推导了海浪和海流的速度和加速度的表达式,最后采用数值积分的方法得出了液动力随时间和深度的变化曲线.在同一水深处,总液动力随时间的变化规律接近于正弦(余弦)曲线;而在同一时刻,总液动力则随水深绝对值的增加而递减,在水深0m至水深-200m内,递减速度很快;总液动力最大值为3.790kN
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车动力装置参数匹配(3.5)动力传动系统匹配
文档格式:PPT 文档大小:263.5KB 文档页数:7
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车动力装置参数匹配(3.5)动力传动系统匹配
《工程机械底盘理论与性能》第五章 车辆的牵引性能、动力性能和燃料经济性
文档格式:PPT 文档大小:151.5KB 文档页数:29
5-1牵引力平衡和牵引功率平衡 5-2牵引特性 5-3试验牵引特性 5-4动力特性
《土木工程应用软件》课程教学资源(MIDAS网络培训资料)03-midas Gen动力弹塑性分析_20170427-midas Gen动力弹塑性分析
文档格式:PDF 文档大小:1.34MB 文档页数:23
《土木工程应用软件》课程教学资源(MIDAS网络培训资料)03-midas Gen动力弹塑性分析_20170427-midas Gen动力弹塑性分析
西华大学交通与汽车工程学院:《汽车理论》课程介绍
文档格式:PPT 文档大小:4.16MB 文档页数:3
课程的目的 一、汽车的动力性 二、汽车的燃油经济性 三、汽车的动力装置参数的选定
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