运用FLAC有限差分程序,建立了一个边坡动力数值分析模型,对不同动力参数及岩土参数条件下的边坡响应规律进行数值模拟研究.结果表明,边坡动力响应放大系数与加载频率不是简单的线性关系,而是存在一个主导频率,即在该频率的动载作用下,边坡动力响应放大系数较大.进一步研究表明,主导频率主要受边坡岩土体剪切模量和密度的影响.提出了边坡动力响应放大系数与输入动力参数以及岩体力学参数间的函数关系

第1章岩石的物理性质 1.1岩土体的特性: 岩土体是地壳的物质组成。岩体是地壳表层圈层,经建造和改造而形成的具一定组分和结构的地质体。岩石是由矿物的组成的,按成因岩石可划分为岩浆岩、沉积岩和变质岩。成因类型不一样,差别也很大因此,工程性质极为多样。 （1)岩浆岩的性质 岩浆岩具有较高的力学强度,可作为各种建筑物良好的地基及天然建筑石料。但各类岩石的工程性质差异很大

工程地质野外试验( field test) 优点: 缺点: 1.可测定难以取样的岩土 体的性质 1.难以控制边界条件 2.影响范围大,因而更具2.费工费时,成本高 代表性。 3.所测参数和岩土工 3可连续进行,因而可得程性质之间关系建 到完整的地层剖 立在大量统计的经 4.快速、经济,能大大缩验关系之上。 短勘察周期

第五章地下水(Ground water) 赋存在地表以下岩土空隙中的水。 岩土的空隙: 1.松散沉积物中的孔隙连通性好 2.坚硬岩石中的裂隙 分布不均匀 3.可溶性岩石中的溶隙连通性差

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钻井液的流变性概述 钻井液流变性(Rheological Properties of Drilling Fluids)是指在外力作用下,钻井液 发生流动和变形的特性,其中流动是主要的 方面。该特性通常用钻井液的流变曲线和塑 性粘度(Plastic Viscosity)、动切力(Yield Point)、静切力(Gel Strength)、表观粘度 (Apparent Viscosity)等流变参数来进行描 述的

一、隧道区工程地质条件 二、岩体结构及岩体工程性质 三、隧道围岩分类 四、隧道围岩稳定性评价 五、进出口边坡稳定性评价 六、结论与建议

下面分析二种典型的固结不排水试验应力路径 (1) 常规三轴试验应力路径，先在均匀压力下固结此点，然后保持3不变，不排水下增加1至破坏，TSP线为与横轴成４５°斜线，若此时孔隙水应力为u,量得CB= u ,连接AC 点得ESP线

土的三类常用的试验方法 （一） 三轴不固结不排水剪切试验（ UU试验） 饱和土特点： 孔隙比和含水量不变，有效应力园是唯一的； 不排水强度仅与先期固结压力有关； Cu=0.5(1- 3)动画4-1 三轴不固结不排水

经过岩土体介质反射回的地质雷达波特征携带了所穿透的岩土体内部的相关信息,其中地质雷达波频谱主频值可以作为判断岩土体结构特征的一个定量指标.以围岩为石英砂岩的公路隧道工程为依托,采用MALA地质雷达配100 MHz屏蔽天线,对隧道掌子面前方的石英砂岩体进行超前地质探测试验,分析典型的Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级石英砂岩围岩的雷达波形图图像特征和雷达波在岩体介质中传播的傅里叶频谱特征.通过分析现场试验数据,得出岩体介质的雷达波主频值因自身结构特征和周边环境变化而在一定的敏感频率区间内的规律.对比分析研究结果与工程开挖实际,表明通过分析超前地质探测获得的雷达波傅里叶频谱主频值特征来反演识别围岩结构特征是切实可行的