第一章 总论 第二章 汽车发动机 第三章 汽车底盘 第四章 汽车电气设备 第五章 汽车车身 第六章 汽车的基本性能 第七章 汽车运行材料 第八章 汽车电子控制与电动汽车

心电发生的原理和心电向量的概念 Principles and Conceptions 导联系统 Lead System 正常心电图各波形成的特点及正常值 心电图的测量方法 时间、电压的测量 各波形的测量 平均心电轴

1911 年荷兰物理学家昂内斯(H.R.Onnes)在研究水银在低温下的电阻时，发现当温 度降低至 4.2K以下后，水银的电阻突然消失，呈现零电阻状态。昂内斯便把这种低温下 物质具有零电阻的性能称为超导电性。1933 年迈斯纳(W. Meissner)和奥克森菲尔德(R. Ochsenfeld)发现，不仅是外加磁场不能进入超导体的内部，而且原来处在外磁场中的正 常态样品，当温度下降使它变成超导体时，也会把原来在体内的磁场完全排出去。到 1986 年，人们已发现了常压下有 28 种元素、近 5000 种合金和化合物具有超导电性

磁性质是固体的重要性质之一，人类社会对固体磁性质的认识和应用有悠久的历 史，如中国古代发明的司南（指南针），以及在此基础上加以改进，被广泛用于航海事 业上的罗盘等。 对固体磁性的研究作为一门科学，到 19 世纪前半期得以发展。如奥斯特（Oersted） 在 1820 年发现的电流的磁效应，揭示了电与磁的联系。1820 年末，安培（Ampere）在 环形电流磁效应的实验基础上，提出了著名的“分子电流”假说，预言了原子和物质的 磁性的现代电子理论，奠定了现代磁学的理论基础

电机驱动系统是电动汽车的心脏，它的任 务是在驾驶员的控制下，高效率地将蓄电 池的能量转化为车轮的动能，或者将车轮 上的动能反馈到蓄电池中

静电场----相对于观察者静止的电荷产生的电场。 稳恒电场—不随时间改变的电荷分布从而产生不随

8.1.1同相输入加法电路如图题8.1.1所示求输出电压vo;当R1=R2=R3=R时

一、电气设备的灭弧 二、高低压一次设备的选型 三、变压器容量、台数型号的选择 四、工厂变配电所的主接线图

一、过电流保护装置的任务和要求 二、 三段式电流保护原理及整定计算 三、变压器保护原则 四、低压断路器保护

一、凸极发电机的电势方程式 1、已知间功率因数角ψ 按照电势方程式的关系作出相量图 2、知内功率因数角ψ （1)利用方程式求出v:EQ=U+n1+j1x （2)利用公式求出v:平=acam-!+Usn