研究了不同温度氮化烧成后,硅在刚玉氮化硅材料中的赋存形态.结果表明:1300℃氮化后,硅的外层包裹着絮状的0'-Sialon;1400℃时,硅颗粒破裂且内部有氮化硅生成; 1500℃时,已没有残留硅保留下来,硅氮化生成了0'-Sialon和氮化硅;1600℃时,硅氮化完全,其中的杂质相CaO,Fe2O3等富集在一起

利用液氮球磨技术制备了Al-Zn-Mg-Cu纳米合金粉末.采用X射线衍射对材料在球磨过程中的固态相变、晶粒尺寸和微观应变进行了研究,利用金相显微镜和透射电镜观察了微观组织.研究表明,随着球磨的进行,雾化粉末中的MgZn2第二相逐步减少,并最终完全超饱和固溶于α-Al之中.低速(200r·min-1)球磨10h后仍有少部分粗晶存在于粉末心部;高速(400r·min-1)球磨能够使粉末纳米晶粒更加均匀.材料经过低速液氮球磨6h以后平均晶粒大小稳定在45nm,并保持到10h不再变化;增加主轴转速到400r·min-1继续球磨5h后,粉末平均晶粒大小降到34nm.微观应变随着球磨进行呈现先增大后降低的趋势

国民经济各个领域的物流经济实体从横 向构成了物流产业。这个产业由铁道、 公路、水运、空运、仓储、托运等行业 为主体组成,同时还包含了商业、物资 业、供销、粮食、外贸等行业中的一半 领域,还涉及到机械、电器业中的物流 装备生产行业和国民经济所有行业的供 应、生产、销售中的物流活动。其跨部 门、跨行业的特点非常突出

利用隧道窑工艺对宝钢不锈钢除尘灰进行处理.该工艺过程是将焦粉(添加量为除尘灰质量的35%)外置在除尘灰周围,并添加三种不同比例的铁鳞,在碳化硅罐中还原42 h,还原温度为1200℃.研究表明:该工艺条件能够实现不锈钢除尘灰的烧结,且通过加入铁鳞(添加量为除尘灰质量的20%)可以经济有效地提高烧结物的强度;铁鳞的加入提高了铁品位,但会降低镍、铬品位.针对金属化球团中镍、铬的金属化率难以检测出的情况,提出了一种金属还原率的估测方法,并将其应用到本实验中,得出在隧道窑工艺条件下铁和镍的金属化率分别为92.55%和97.83%,铬的金属化率最少可达到35.5%

一、分解代谢与合成代谢 二、能量代谢在新陈代谢中的重要地位 三、辅酶Ⅰ和辅酶Ⅱ的递能作用 四、FMN和FAD的递能作用 五、辅酶A在能量代谢中的作用 六、新陈代谢的调节 七、代谢中常见的有机反应机制 八、新陈代谢的研究方法

系统分析了3种不同类型的\吸附剂\(聚酰胺、活性炭和阴离子交换树脂)对色素的吸附条件和吸附性能及7种无机阴离子的洗脱行为。研究结果表明,三者均可用于5种合成食用色素中7种无机阴离子的预分离,回收率达95%~105%,有效地消除了食用色素中无机阴离子分析的基体干扰

用X射线衍射、扫描电镜和热重!差示扫描量热方法表征了矿渣胶凝材料的水化产物和微观结构,研究了矿渣胶凝材料对尾砂固结过程的影响.微观实验结果表明:矿渣胶凝材料的水化产物主要为水化硅酸钙凝胶(C-S-H)、钙矾石(AFt)及少量的帕水钙石(Ca2Al4Si4O15(OH)2·4H2O)和沸石类矿物,随着养护时间的延长,矿渣胶凝材料在水化过程中发生晶体结构重组和重排;尾砂中的方英石、云母和碳酸盐类矿物(方解石、白云石等)是尾砂固结过程中的活性成分,能生成其他晶体矿物和胶凝状矿物,这是导致固结体微观结构不同的主要原因

分析含磷高强IF钢中FeTiP相的脱溶行为及对硬度的影响,发现含磷IF钢的时效硬化现象.实验表明,550℃时效时硬化效果比较明显.电镜和能谱分析表明大量细小的FeTiP相脱溶是产生硬化现象的重要原因.750℃时效时,FeTiP相中Fe:Ti:P(原子比)并不严格地符合1:1:1的比例,且在晶界及晶内均有析出.在超低碳高纯净微合金钢中,如FeTiP相等非碳氮化合物导致的硬化现象值得引起重视

旅客管理 • 一、旅客严重行为不当的处理 • 二、生气旅客的处理 • 三、航行中的客舱管理 • 四、旅客遗失物品的处理 • 五、延误/等待航班的客舱管理 客舱安全规则 • 一、飞机加油时的客舱管理 • 二、飞行关键阶段 • 三、航行中的安全管理 • 四、旅客设施设备的安全管理 • 五、中途过站的安全管理 • 六、重大事件的报告

第一节世贸组织成员的来源、加入退出与不适用 第二节世界贸易组织中的发达国家成员 第三节世界贸易组织发展中国家成员 第四节发展中国家在世贸组织中的特殊与差别待遇