总体它代表我们所关心的那部分现实世界。 而在利用样本中的信息来对总体进行推断 之前人们一般对代表总体的变量假定了分 布族。比如假定人们的身高属于正态分布 族；对抽样调查假定了二项分布族等等。 这些模型基本上是根据经验来假定的，所 以仅仅是对现实世界的一个近似。在假定 了总体分布族之后，进一步对总体的认识 就是要在这个分布族中选择一个适合于我 们问题的分布；由于分布族成员是由参数 确定的，如果参数能够估计，对总体的具 体分布就知道得差不多了

2015年《中华慈善年鉴》收录了中华慈善总会与全国团体会员中120个慈善组织和《慈善》杂志的年鉴资料。据年鉴记载和统计，2015年中华慈善总会和团体会员中的99个慈善会全年接收慈善款物总额为280.68亿元，2015年支出慈善款物总额为243.50亿元，救助人数为21580.09万人。其中，2015年中华慈善总会共募集社会捐赠款物128.21亿元，其中货币资金2.49亿元，物资折合人民币125.72亿元。同期社会捐赠款物共支出147.29亿元，支出货币资金2.39亿元，发放捐赠物资折合人民币144.90亿元

第三章飞机总体参数详细设计(部件设计) 3.1设计的任务和步骤 3.1.1飞机总体参数详细设计的最优化准则 本章将说明飞机各个部件,比如机翼、机身、尾翼、动力装置、操纵系统和起落架装置的总 体设计特点。设计的主要任务是保证飞机总体参数的最优化。由复杂系统的设计理论可知,在一般 情况下,由局部最优的子系统组成的系统并不是最优的,然而局部的最优化还是有意义的

在统计推断这个领域,如果观测到组成总体的所 有观测值是不可能或不切实际的,只要关心怎样 得出关于总体的结论。 ·在大多数统计分析应用中,必须依据从总体中抽 取的子集的观测值。称这个子集为数据集,从这 个数据集建立一个总体的统计模型,从而对相同 的总体作推断。 ·问题是它可能导致对总体错误的推断,因此最好 是在独立的、随机观察的情况下选取一个随机的 数据集

一、总需求 二、影响总需求变动的因素 三、总供给 四、总供给的变动

第六章飞机总体参数优化 6.1飞机总体参数的多学科设计优化 6.1.1多学科设计优化的基本概念 飞机总体设计是一个复杂的系统工程,覆盖了多个学科的内容,例如空气动力学、结构 学,推进理论,控制论等。对某一个学科领域,进行计算分析和优化设计,可以建立起数学 模型和计算软件,对于复杂的工程系统,目前很难建立起统一的分析和优化的数学模型,只 能是各子系统模型和计算软件的“总装配”,这种装配式的设计必将是低效耗时和昂贵的, 它包括了大量的设计变量,性能状态变量,约束方程,各个系统模型相互交叉影响,各个设 计目标对设计变量的要求相互矛盾,子系统的构成可能是由不同领域的专家甚至在不同地点 来操作运行的

一、总需求 二、影响总需求变动的因素 三、总供给 四、总供给的变动

（1）总需求（AD）曲线（函数） （2）总供给（AS）曲线（函数） （3）总需求 — 总供给（AD—AS）模型 （4） AD—AS 模型小结

第一节关贸总协定概述 一、关贸总协定的产生 二,关贸总协定的基本内容:序言,四个部分,共38个条文 三关贸总协定的法律地位 1,关贸总协定是临时生效的协议; 2,关贸总协定是非正式的国际组织

7.1 总线的分类和性能指标 7.2 PC机的局部总线 7.3 微型机系统中的层次化局部总线 7.4 外部总线 7.5 系统总线MULTIBUS