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《汽车电气设备原理与检修》课程教学资源(PPT课件讲稿)第四章 起动系
文档格式:PPT 文档大小:1.31MB 文档页数:35
1.描述车用起动机的组成模式。 2.掌握车用起动机的结构和检修。 3.掌握识读汽车电路图的要领和基本步骤。 4.了解车用起动机的常见故障和诊断检修方法。 5.熟悉起动系的故障诊断与检修流程
《内燃机构造》第十章(10-1) 发动机点火系
文档格式:PPT 文档大小:197.5KB 文档页数:20
一、汽油机的点火机理 在火花塞电极间加上高电压后,电极间的气体便发生电离现象, 所加电压愈高,气体电离的程度愈高当电压增高到一定值时, 火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间 产生电火花所需要的最低电压,称为击穿电压。当火花塞间隙为 0.5~1.0mm时,发动机冷起动时所需击穿电压约7000~8000V,实 际工作电压一般在10000~15000V 击穿电压的高低与两电极之间的距离(火花塞间隙)、气缸内 压力和温度的大小有关
湖北职业技术学院:《发动机电控技术》精品课程教学资源(PPT课件讲稿)第六章 柴油电控发动机
文档格式:PPT 文档大小:405.5KB 文档页数:19
柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下,在飞速发展的电子控 制技术平台上发展起来的。 柴油机电控技术发展的三个阶段:位置控制、时间控制、时间压力控制(压力控制) 第一代柴油机电控燃油喷射系统(常规压力电控喷油系统) 特点:结构不需改动,生产继承性好,便于对现有柴油机进行升级换代
湖北职业技术学院:《发动机电控技术》精品课程教学资源(PPT课件讲稿)第一章 发动机电控系统概述
文档格式:PPT 文档大小:422.5KB 文档页数:16
1、自动控制的定义:自动控制是采用控制装置使被控制对象(如机器设备的运行或 生产过程的进行)自动地按照给定的规律运行,使被控制对象的一个或数个物 理量(如电压、电流、速度、位置、温度、流量等)能够在一定的精度范围内 按照给定的规律变化
湖北职业技术学院:《发动机电控技术》精品课程教学资源(电子教案)第八章 常见车型发动机电控系统故障的自诊断
文档格式:DOC 文档大小:233KB 文档页数:10
一、掌握丰田车系读取故障码的方法 二、掌握捷达汽车故障码的读取
湖北职业技术学院:《发动机电控技术》精品课程教学资源(PPT课件讲稿)第五章 汽油机集中控制系统实例
文档格式:PPT 文档大小:374KB 文档页数:13
(1)目前生产的1UZ-FE发动机取消了冷起动喷油器和温度一时间开关,而采用全电脑控制 的冷起动。在冷态下起动时,ECU会发出增加喷油的指令,从而使冷起动的空燃化控制得 更为精确,排气净化功能更好
西华大学:《汽车构造》课程教学资源(PPT课件讲稿)第九章 点火系统
文档格式:PPT 文档大小:5.31MB 文档页数:20
一、发动机点火系 按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点燃气缸内混合气的装置。 二、电火花的产生原因 三、击穿电压 四、点火系类型 蓄电池点火系、磁电机点火系、晶体管点火系
《汽车构造》课程教学资源(PPT课件讲稿)第九章 点火系统
文档格式:PPT 文档大小:16.57MB 文档页数:20
一、发动机点火系 按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点燃气缸内混合气的装置。 二、电火花的产生原因 三、击穿电压 四、点火系类型 蓄电池点火系、磁电机点火系、晶体管点火系
西安交通大学出版社:《火花点火发动机的燃烧》研究生教材PDF电子书(编写:蒋德明、夏来庆、袁大宏、王绍光)
文档格式:PDF 文档大小:6.35MB 文档页数:404
本书在总结国内、外最新研究成果的基础上,系统讲述火花点火发动机的基本燃烧理论和实用燃烧技术。全书共分15章,分别讲述燃烧过程的热力学分析、气缸内的湍流特性、火花点火、火焰传播与火焰结构、燃烧的循环变动和燃烧模型等。对近年来迅猛发展的低压汽油喷射和电子控制系统、新型点火系统以及各类燃烧室的设计方法均有详细论述,对汽油机的有害排放物的生成与控制以及燃烧研究的现代实验技术也作了专门的介绍
湖北职业技术学院:《发动机电控技术》精品课程教学资源(PPT课件讲稿)第四章 汽油机辅助控制系统
文档格式:PPT 文档大小:921KB 文档页数:34
4.1汽油机排放控制系统及检修 4.1.1三元催化转换器与空燃比反馈控制系统 1.三元催化转换器的功能 利用转换器中的三元催化剂,将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体
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